公交车是怎样实现信息互联互通的
1公交调度系统是在车上有调度终端，调度终端最起码有gps系统和通信系统（GPRS、CDMA或者3g。。。）。2gps获得位置信息，通过终端计算获得报站信息，调度终端有外设接口，内喇叭实现报站，外喇叭对外喊话。3GPS和进出站等信息通过gprs等方式给后台，同时后台的调度指令，也可以个终端，实现信息交互。4ic卡设备一般是脱机的，也就是和后台无网络连接，刷卡基础信息事先存在里边，每天晚上采集和更新，现在也可以和调度终端互联，实现后台信息交互。现在也有直接在IC刷卡设备加通信模块的，但替换很麻烦，费用高，用处不大。所以替换比较慢5视频一般不传，即使采用3g，一个带宽（后台系统是瓶颈），图像放本地，后台可调看、下载。现在是将视频和调度放在一个设备中。
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北京的公交卡是这样的：余额存在卡上，刷卡时直接改卡里的数。但是每天在总站会采集若干次数据，实现后台数据的同步。其实这是唯一可行的解决办法，如果用移动网络，不管是几g，都要考虑延迟甚至有时没信号的问题。你不可能让每个乘客等3秒钟才完成刷卡，也不可能说开到没信号的郊区就不让刷卡了。你应该体会过有时候人多的地方，因为所有的信道都占满了，很久也连不上网。只有像校园卡这种有稳定的有线网的地方，才可能每次直接去从后台调余额。其他系统正相反，例如位置的上传，延迟个10秒或者有时不能联网都没关系。
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司机旁边有个控制器，里面有张手机卡联网，这个也连着刷卡器。公交站好像有RFID来确认到站，GPS应该也有。
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我有次看到司机那里有个显示屏，写着 3G 网络已连接，所以应该是 3G 网络。定位的话肯定就是 GPS 了。
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每个刷卡器里都是有张手机卡的，至于是用短信还是GPRS交换信息的就不知道了。
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