「新华网客户端」你选哪一个,报复性消费和报复性存钱( 二 )
李佳琦成为口红一哥 , 背后多多少少也暗合了这样的消费心理 。
2月20日发布的《淘宝经济暖报》显示 , 口红成为复工潮硬通货 , 热门品牌口红增幅均在300%-700%之间 。
看吧 , 报复性消费也是分领域的 , 口红可以有 , 而汽车尽管进了流量网红的直播间 , 却依然挣扎在负增长的泥淖里 。
国家统计局数据显示 , 3月份 , 汽车类销售收入2609亿元 , 同比下降18.1% , 降幅相比前两个月有所收窄 。
中汽协的月度产销数据也显示 , 3月 , 汽车销售143.0万辆 , 环比增长3.6倍 , 同比下降43.3% , 降幅较2月收窄35.8个百分点 。
汽车市场的确正在逐步复苏 , 但从恢复的进度上看 , 之前期待的报复性消费没有出现 。
威马汽车创始人、CEO沈晖就认为 , “汽车作为大宗商品 , 低频、客单价高、决策链条长 , 短期内很难迎来真正意义上的报复性消费 。 ”
况且 , 汽车行业处于下滑通道不是从有疫情才开始的 , 目前的市场状况是原本的行业低迷叠加疫情影响的结果 。
仍然有完善空间
中国发展研究基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦去年在一个论坛上发言 , “为什么这两年中国汽车消费下降得这么多?原因可能是多方面的 。 我的猜测是 , 那些待在县级市以下地区 , 要买10万元以下车的低收入阶层 , 到了该买车的时候 , 兜里没钱了 。 ”
他分享了一组数据 , 2019年1-6月 , 占整个汽车销量近三成的县级市以下市场 , 销量负增长达20%以上 , 占总市场份额四成左右的10万元以下的汽车 , 销量负增长达23% 。 与此同时 , 豪华品牌汽车逆势增长 。
另一个数据是 , 特斯拉今年3月在中国卖出10160辆 , 创下历史新高 。 这算不算局部的报复性消费呢?
【「新华网客户端」你选哪一个,报复性消费和报复性存钱】低端市场和高端市场大相径庭的表现 , 背后很明显的原因就是居民收入差距正在扩大 。
很多数据分析 , 如果只简单地看平均数 , 是看不到实质问题的 。
就像一季度全国居民人均可支配收入8561元 , 但更详细的数据是这样的:城镇居民人均可支配收入11691元 , 农村居民人均可支配收入4641元 , 两者悬殊 。
所以 , 要拉动汽车消费 , 首先要搞清楚究竟是哪些市场的消费需求被遏制了 , 再有的放矢 , 出台针对性的举措 。 显而易见的 , 一个农村市场 , 一个限购城市 。
从中央到地方已经推出了一揽子刺激汽车消费政策 , 包括汽车下乡 , 也包括放宽汽车限购 。 但政策力度是否足够 , 执行是否到位 , 在4月或者5月的汽车终端销量上应该能体现出来 。
而且 , 政策的确有可以继续完善的空间 。
比如 , 目前为止出台汽车下乡政策的省份仍寥寥无几 。 新能源汽车补贴 , 长续航车型有可能拿到2.5万元 , 300公里以下的短续航车型拿不到 , 而短续航电动车可能更适合农村市场 。 如果同样的钱拿去补贴电动汽车下乡 , 对于农村市场的拉动又会怎样?
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再比如 , 多方喊话之下北京汽车限购政策依旧没有松动 , 北京交通委听不到那些摇号70多次不中者的声音 。 当此非常时期 , 在解决交通拥堵和促进汽车消费之间 , 难道不应该寻找一个新的平衡点吗?
培养一个健康的汽车消费环境 , 远比一时的报复性消费更加重要 。
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