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「新能源汽车」别怀疑，新款“老头乐”可能会成为未来的销量大牛( 二 )


「新能源汽车」别怀疑，新款“老头乐”可能会成为未来的销量大牛
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出厂资质和生产标准的规范化 ， 在成熟的造车体系中所诞生的小型电动车 ， 自然有了更为名正言顺的身份在市场中销售 ， 但在产品层面的优势 ， 则是这些车也许会越来越受欢迎的重要原因
个性是这类车吸引人的关键
欧拉R1可谓是在小型纯电动车型里非常成功的代表产品之一 。 不仅由于其复古的外形在原厂状态下就已经让很多年轻消费者对其倾心 ， 更因为众多别出心裁的车主和玩家 ， 为欧拉R1提供了诸多的外观改装案例 ， 让这款城市代步车成为了现在市面上极具风格的小型车之一 。
「新能源汽车」别怀疑，新款“老头乐”可能会成为未来的销量大牛
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这其实也是当下市面上主要的电动车设计特点 ， 由于没有了发动机位置的限制 ， 动力电池几乎都集中于底盘 ， 非常有利于设计团队对车身展开天马行空的想象 ， 不仅满足了个性化需求 ， 而在流体力学层面的设计也有更大的优化余地 。 但对于普通消费者而言 ， 这种车的个性化将成为直接吸引消费者的第一关键因素 。
效率是这类车可能“火”的主因
提及电动车的效率 ， 往往很多人会第一时间想到电动车起步的高速所带来的“眩晕感” 。 当然这是其中之一 ， 由于电动机的特性 ， 能在极短的时间内瞬间达到最强的扭矩输出 ， 这就让这些小型电动车的在初段的动力表现非常可观 。
虽不至于强如跑车 ， 但起码跟以往汽车刚刚进入千家万户所使用的三缸奥拓相比 ， 动力感受要明显更好 ， 而且这样的优势同样也可以让这些小型电动车的有更高的承载能力 ， 偶尔出行要四个人一台车 ， 也不至于出现往年小排量自吸三缸车常常会发生的“力气不够”的现象 。
「新能源汽车」别怀疑，新款“老头乐”可能会成为未来的销量大牛
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除了动力效率之外 ， 小型电动车的尺寸则是另外一个非常明显的优势 ， 笔者将这个优势称之为“通行效率” 。 中国汽车市场经历了一阵长时间的“大车浪潮” ， 无论是轿车还是SUV ， 消费者普遍觉得“越大越好” ， 主机厂也深谙此道 ， 车往大了造 ， 越大可能越好卖 。
「新能源汽车」别怀疑，新款“老头乐”可能会成为未来的销量大牛
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但其实在笔者看来 ， 这样的市场风气和造车风潮或许会逐渐消退 ， 因为当汽车的消费群体逐渐多元 ， 众多潜在消费者明确自身用车习惯和场景之后 ， 明白“大车”并非是代步首选 ， 反而这类精致的小车 ， 就已经能完成城市里绝大多数的用车需求 。
无论是上下班代步 ， 还是日常短途出行 ， 在应对拥堵和泊车的时候 ， 小尺寸所带来的驾驶便利性将是尺寸庞大的车型所不能企及的 。
【「新能源汽车」别怀疑，新款“老头乐”可能会成为未来的销量大牛】
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虽然会有人认为 ， 分时租赁市场如此庞大 ， 主机厂自然要用这类车型在与出行服务商的合作中分一杯羹 ， 生产小型电动车自然是最直接的方式 ， 这虽然是一个重要原因之一 ， 但既然这类车型量产 ， 必然是在市场调研之后做出的决定以广州为代表的一线城市为例 ， 这类小型电动车的市场影响力其实已经开始逐步体现 ， 因为牌照的限制购车不易 ， 新能源电动车是唯一可以直接购买的车型品类 ， 而在代步为刚需的前提下 ， 小型电动车价格低且满足通勤需要的优势则显现出来 。
当主机厂开始重视品控将会提升
纵观最近几年的小型电动车 ， 或者微型电动车 ， 不难发现有不少传统主机厂的身影 。 诸如长城的欧拉R1、长期活跃在分时租赁市场的奇瑞小蚂蚁、比亚迪e1等等产品 ， 由于车型诸多不一一列举 。


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