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『丰田汽车』谁该为丰田的大规模召回买单？


『丰田汽车』谁该为丰田的大规模召回买单？
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行业周观 VIEWS
本报采访人员 付鸿烈
【『丰田汽车』谁该为丰田的大规模召回买单？】4月17日,国家市场监督管理总局发布公告称 ， 丰田汽车旗下多家公司决定在华召回部分进口及国产汽车 ， 涉及十多款车型 。 原因是车辆存在“发动机熄火”隐患 。 而丰田方面也给出了解决方案：将为车主免费更换问题部件 。
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根据官方披露的数据 ， 丰田汽车因“发动机熄火”隐患 ， 备案召回包括213273辆丰田品牌和43371辆雷克萨斯品牌在内的共计256644辆汽车 。 值得注意的是 ， 本次召回的车辆多为丰田旗下中高端或进口车型 ， 包括丰田品牌的埃尔法、皇冠、普拉多、兰德酷路泽、汉兰达和凯美瑞 ， 以及高档品牌雷克萨斯旗下的多款车型 。 而丰田品牌以及雷克萨斯销量榜前几名都不在此次召回范围内 ， 未来是否会出现更大批量召回目前还不得而知 。
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其实 ， 此前外媒已经多次报道了丰田在全球的相关召回计划 。 2020年3月 ， 丰田宣布拟在全球范围召回320万辆汽车 ， 原因就是部分车辆燃油泵存在隐患 。 早在今年1月份 ， 丰田已经在美国召回约69.6万辆汽车 。 本次丰田拟在全球范围召回320万辆汽车 ， 就是基于今年1月份美国市场召回的行动升级 。
公告显示 ， 在本次丰田召回案中 ， 出现问题的关键部件是燃油泵叶轮 。 由于其采用树脂材料与汽油相同 ， 都是有机物 ， 而汽油具有极强的溶解有机物的能力 。 因此 ， 作为有机物的树脂叶轮在汽油中会发生溶胀现象 ， 导致干扰工作中的低压燃油泵壳体 。 丰田声明 ， 该部件出现问题是由于“制造过程中树脂成型条件不完善 ， 导致叶轮树脂密度不足” 。
而该部件的供应商正是与丰田交叉持股的电装公司（DENSO） 。 事实上 ， 电装公司生产的燃油泵早在去年就爆发了大规模召回问题 。 2019年9月 ， 长安马自达召回77112辆全新一代CX-5 。 近日 ， 广汽三菱汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划 ， 将召回奕歌、欧蓝德、劲炫ASX汽车 ， 共计174519辆 ， 同样是由于燃油泵的泵芯叶轮材料密度低等原因 ， 导致的发动机熄火隐患 。
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据公开资料显示 ， 2018年电装公司营收461亿美元 ， 位居世界500强第229名 ， 在行业内仅次于德国博世以及日本普利司通 。 虽然电装相对低调 ， 但其行业地位已是共识 。 目前 ， 电装公司有21种产品在行业中占主导地位 ， 其中就包括燃油管理系统 。
据了解 ， 电装公司生产的燃油泵 ， 除了大规模安装于丰田、雷克萨斯旗下的车型外 ， 还广泛供应给斯巴鲁、本田、马自达、三菱、铃木等品牌 。 如今 ， 其燃油泵在短短半年内便接连引起海内外市场不同品牌车型的大规模召回 ， 对行业的影响实属令人担忧 。
为了更具体地了解情况 ， 采访人员试图从其公司官网公布的联系方式与其取得联系 。 然而截止发稿前 ， 采访人员并没有收到任何回复 ， 官方也没有任何声明发出 。 当然 ， 这不仅仅是供应商的“锅” ， 作为主机厂 ， 也应该从源头把控好零部件的质量 。
据相关统计数据显示 ， 2019年国家市场监督管理总局共发布汽车召回公告近170个 ， 召回总量达到680万辆 ， 同比下滑45.67% ， 这也是自2016年汽车召回总量超过1000万辆并一度飙升至2000万辆之后 ， 首次降至1000万辆以下 。
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