#魅族手机#小厂魅族手机最近做了啥？和你聊聊魅族17和魅族的生存之道
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临近月底 ， 有关魅族新一代5G旗舰手机--魅族17的传闻愈发多了起来 。
那么 ， 魅族最近做了哪些事情呢？
1、沉下心去做产品
魅族的灵魂人物黄章在2019年的时候曾经清楚的提到：魅族从今之后要踏踏实实的做产品；而到2020年的今天 ， 魅族的首要任务是“存活下去” 。 也因此 ， 你会发现2020年的上半年里 ， 关于魅族手机、关于魅族品牌的新闻少了许多 ， 纷纷扰扰之外你会发现除了一加手机之外 ， 魅族才是2020年上半年“压轴”出手的手机品牌 ， 只不过 ， 今天的魅族已经被认定是一个“小厂”了 。
多元大将出走、砍掉魅蓝品牌之后 ， 魅族变得有些无所适从 。 毕竟 ， 魅族旗舰的存活还是要依赖魅蓝的销量和魅蓝的营收来对其进行保障的 。 曾经看到过一篇文章提到：黄章的中年危机 ， 其实也是魅族的“危机” ， 从混乱无序的管理层走出来之后 ， 魅族应该何去何从？也许 ， 这个问题只有黄章能够解决了 。 而正如上面所提到的一样 ， 魅族沉下心去做产品也许是一个好的开始 。
2、对当下的认知
4月17日下午 ， 魅族举行了mSmart 5G快省稳技术分享会 ， 从命名和魅族对这次分享会的大张旗鼓来看 ， 这个分享会意有所指 ， 毫无疑问 ， 魅族此举是在为之后到来的魅族17提前搭桥铺路 。
官方介绍 ， 这套方案首先从5G信号识别和连接上进行相关的优化 ， 其次针对1000+的使用场景进行实现优化、保证5G功耗的控制效果 ， 再一个则是针对魅族熟悉的高铁模式做出延伸、增加地铁模式和告诉模式 ， 确保智能切换和更稳定的网络链接 。
在这件事情上你会发现魅族很稳、很明确自己的目标 ， 且很懂得抓住自己的长处 。
早在2016年的时候 ， 魅族的Flyme系统就推出了高铁模式 ， 为的是让人们选择高铁出行的时候获得更好的网络连接体验 ， 在当时而言 ， 魅族是第一家考虑到这个问题的 ， 这足够证明魅族的前瞻性了 。
【#魅族手机#小厂魅族手机最近做了啥？和你聊聊魅族17和魅族的生存之道】从这点而言 ， 魅族对自己定位、对于自己接下来的事情有很清楚的认知 。
3、妥协和生存
伴随着这场分享会而来的是魅族17的定妆照 ， 从外观上来看 ， 魅族17采用的是小孔径挖孔屏的方案 ， 而且这也是魅族旗下的首款挖孔屏手机 ， 如果非要找一个词来概括这个定妆照 ， 或许“妥协”二字比较合适吧 。
魅族也宣布了这款手机面世的日子：4月22日 。
根据此前的爆料 ， 魅族17在硬件核心方面将会和当前的主流5G旗舰手机保持一致：搭载高通骁龙865处理器 ， 支持双模5G网络 ， 配备最低8GB+128GB存储组合 ， 支持LPDDR5、UFS 3.0、WiFi 6等新一代技术 。
魅族17的正面屏幕部分除了右上角挖孔屏之外 ， 还将是一块支持90Hz高刷新率的OLED曲面屏设计；影像系统据悉将选择横向四摄的方案 ， 四颗摄像头分别为一颗6400万主摄+一颗800万超广角+一颗500万长焦镜头+一颗200万景深镜头组成 ， 除了挖孔屏有所妥协之外 ， 其他部分依然是魅族一贯的风格 。
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