龙飞船▲太平洋两岸新飞船发射时间敲定！宇航员名单出炉，我方将率先发射
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【龙飞船▲太平洋两岸新飞船发射时间敲定！宇航员名单出炉，我方将率先发射】
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没有任何人质疑美国航天的世界第一地位 ， 但是家家有本难念的经 ， 大洋彼岸也无法例外 。 将近9年前的7月21日 ， 执行STS-135任务的亚特兰蒂斯号航天飞机降落肯尼迪航天中心 ， 标志着航天飞机工程正式宣告落幕 ， 自此之后美国航天事实上丧失了载人天地往返能力 。
执行完STS-135谢幕任务的亚特兰蒂斯号
彼时放眼世界只有联盟系列与神舟两款载人飞船具备天地往返能力 ， 航天飞机退役那年肩负着定型神舟载人飞船任务的八号飞船发射升空 ， 成功验证了空间交会对接技术 ， 标志着神舟载人飞船正式具备空间站天地往返业务能力 。
由于众所周知的原因 ， 美国不可能选择神舟飞船作为其天地往返工具 ， 因此事实上在这长达9年时间里该国宇航员天地往返通道一直被俄制联盟系列载人飞船垄断 ， 单张席位票价一路飙升至8600万美元 ， 比第五代联合攻击机F-35的八千万美元售价还要贵 。
联盟载人飞船
迄今为止美国已经累计向俄支付超过34亿美元的联盟飞船票价 ， 为了结束这种憋屈的日子美国早在航天飞机退役之前就已经在谋划 。 航空航天局NASA选择“一主两支”策略 ， 以NASA负责研发的猎户座载人飞船项目为“主线产品” ， 同时创新采用官方发包、发射商承包的商业模式授权波音与SpaceX公司分别研发CST-100与载人龙飞船这两条“支线产品” 。
美国新一代载人飞船
功能最强大的当属猎户座载人飞船 ， 它不仅能执行国际空间站天地往返任务 ， 更是阿尔忒弥斯载人重返月球计划的唯一载员输送平台 ， 该型飞船仅在2014年年底实施过返回舱发射试验 ， 真正意义的无人首飞至少要等到明年 。 CST-100星际航线与载人龙一样都是只能执行国际空间站天地往返业务的近地轨道飞船 。
NASA目的很明确 ， 就是不把鸡蛋放在一个篮子里 ， 三条飞船产线齐头并进形成竞争效应 ， 然而即便如此身为世界第一航天强国的他们也已经有9年时间不具备载人航天能力了 。
CST-100飞船没能与国际空间站对接
俗话说好事多磨 ， 三款飞船在研发道路上或多或少都遭遇了大大小小的各类问题 。
猎户座主要是飞船自身工期与配型火箭的拖沓问题 ， CST-100飞船则在去年底的首飞任务中暴露了一系列令人揪心的系统性问题 ， 由于船载计时器出现了长达11小时20分钟的倒计时错误 ， 导致飞船没能进入预定轨道 ， 因此无法与国际空间站对接 ， 仅仅在太空停留了48小时即再入大气层 。 事后经过排查得知 ， 除了计时器故障 ， 又暴露出了推力器“阀设置错误”、通信系统故障等一系列问题 。
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