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购买了北汽新能源，你就不是消费者，而是“被消费了”？

购买了北汽新能源，你就不是消费者，而是“被消费了”？
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众所周知 ， 新能源车的优势在于指标和经济性 ， 特别是自主品牌的新能源产品 ， 更是限牌城市的销售主力 。 而最近的特殊情况让国际油价"几乎跌停" ， 让很多新能源车主心里"有点不舒服" ， 因为自己的充电地点和时间都比传统燃油车更繁琐和漫长 ， 而目前的充电费用和油价相比也没有了以往那种"大差距" ， 想想数年后新能源车的电池损耗等问题 ， 都是新能源车主的另一种烦恼 。 当然 ， 这只是特殊事情对燃油车的一点点"福利" ， 让燃油车主在特殊时期降低少许生活成本 ， 但也从侧面印证了用车成本差不多的情况下 ， 还是有很多消费者想购买传统燃油车的 ， 或许购买新能源车也只是一个无奈的选择 。
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而作为北汽集团旗下专攻新能源车的子品牌 ， 北汽新能源一直都是"靠着"政府补贴和扶持之下才得到快速的发展 ， 无论网约车还是一些公务车辆 ， 北汽集团的产品都是政府考虑之一 ， 比如北京现代那深入人心的出租车形象 ， 就是北汽集团稳扎稳打的运营成果 。 而北汽新能源专攻的网约车市场反响也可圈可点 ， 毕竟都是平台指定车型 ， 网约车司机也没有太多的选择余地 。 但来到普通消费市场的北汽新能源就有点"拖了后腿" ， 不仅车辆质量问题频繁出现 ， 更令人心寒的是北汽新能源的售后服务 ， 在国内知名的消费者投诉平台可以见到 ， 北汽新能源的投诉贴文有11页之多 ， 而每页有约30位北汽新能源的车主在痛述自己爱车的大小问题 ， 主要围绕在续航里程不符、各控制器损坏、行驶中断电等致命缺陷 。
购买了北汽新能源，你就不是消费者，而是“被消费了”？
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当然不仅仅是北汽新能源有以上这些投诉内容 ， 但和其他厂家不同的一点是 ， 北汽新能源对待车主的态度和处理手段 ， 就拿EV系列"行驶中断电"这个贴文来看 ， 车主投诉其爱车维修两次后问题仍然存在 ， 厂家拖延维修 ， 没有修理期限 ， 维修期间也没有代步车辆供车主使用等 ， 而厂家的回复也一如既往地"官方" ， 基本维持"绕、慢、拖"的处理方针 ， 一段"毫无意义"的机器人回复 ， 就打发了已经迫在眉睫的消费者 。
购买了北汽新能源，你就不是消费者，而是“被消费了”？
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【购买了北汽新能源，你就不是消费者，而是“被消费了”？】笔者不想过多地去批判北汽新能源这个自主品牌 ， 毕竟大家都希望自己国家的汽车工业可以走出国门 ， 冲向世界 ， 我们也非常希望国产车能比肩外国品牌 ， 也愿意用行动去支持国货 。 但如果我们"自己的品牌"都不好好对待消费者 ， 也不愿意面对自身的缺陷 ， 这样"消费"消费者的北汽新能源 ， 怪不得从销量榜单上掉了下来 ， 还怎么可能去撬开更多消费者的"新世界"呢？


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