江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

懂车帝报道TB■奇瑞一年战绩平平，星途能否力挽狂澜？，再走高端


懂车帝报道TB■奇瑞一年战绩平平，星途能否力挽狂澜？，再走高端
文章图片
文：懂车帝原创魏微
[懂车帝原创行业]2019年4月16日在上海车展 ， 星途TXL/TX全球首发 。 从此 ， 奇瑞的又一次高端化之路正式开启 。 对于有过东方之子、瑞麟、观致一系列高端化尝试的奇瑞来说 ， 这条路并不陌生 ， 但在吉利推出领克、长城推出WEY之后 ， 这条路也已变为竞争激烈的赛道 。
一年过后 ， 奇瑞的这次高端化再出发表现如何？让我们来看一看 。
奇瑞“再冲高”的希望之星
【懂车帝报道TB■奇瑞一年战绩平平，星途能否力挽狂澜？，再走高端】“让消费者充分感受智能、高端、活力的品牌价值和前所未有的产品体验 ， 是EXEED星途的信条 ， 也是品牌制胜未来的关键所在” ， 这是星途品牌正式公布中文名的时候 ， 奇瑞汽车董事长尹同跃对新品牌的寄语 ， 同时 ， 也可看作星途品牌创立的目的与发展方向 。
早在2013年 ， 奇瑞就已推出高端品牌观致 ， 但经过多年亏损运作之后 ， 观致无奈在2017年被宝能集团旗下汽车子公司收购51%股份 ， 奇瑞“冲高”之路的观致阶段也就此告一段落 。 在观致之前 ， 奇瑞还曾推出过旗下首款中级轿车东方之子车型、瑞麟品牌作为高端化的尝试 ， 但均未获成功 。
懂车帝报道TB■奇瑞一年战绩平平，星途能否力挽狂澜？，再走高端
文章图片
2012款奇瑞东方之子
懂车帝报道TB■奇瑞一年战绩平平，星途能否力挽狂澜？，再走高端
文章图片
2016款观致3
总结奇瑞历次“冲高” ， 业内人士大部分都会用叫好不叫座来形容 。 对于观致品牌 ， 曾有多位业内人士曾惋惜的认为“它的失败是因出现的太早 ， 当时的国内消费环境还接受不了一个昂贵的自主品牌汽车产品” ， 甚至在2016年吉利推出领克品牌时 ， 业内人士还曾以奇瑞的观致为先例 ， 讨论领克品牌是否会成为下一个观致 。
事实证明 ， 领克品牌从酝酿成立到后续推出产品 ， 都显得更为深思熟虑 ， 且通过国际化的品牌定位与营销方式、终端渠道 ， 与吉利品牌做了最大程度的区隔 ， 消费者对于它高端化的接受程度显然更高 。 一位领克首款车型领克01的车主对懂车帝表示 ， 尽管新车发布时顶配价格超过20万元 ， 但对比下来领克01的性价比最高 ， 因此放弃了备选的合资品牌车型 。
在奇瑞汽车的产品序列中 ， 已有瑞虎系列与艾瑞泽系列作为基本盘支撑 。 尽管瑞虎系列与艾瑞泽系列在销量上时有起伏 ， 但一位接近奇瑞汽车的行业人士点评称“2019年瑞虎和艾瑞泽理清了、稳住了” ， 根据奇瑞控股集团数据 ， 2019年全新一代瑞虎8的年销量116494辆 ， 同比增长130.4% ， 连续5个月销量过万；艾瑞泽系列轿车的年销量124506辆 ， 同比增长11.8% 。
在瑞虎系列和艾瑞泽系列产品理顺之后 ， 奇瑞的高端化产品仍旧是空白 。 突破自主品牌产品“15万元天花板” ， 吉利、长城已创立了领克与WEY ， 而奇瑞却从“早起者”变成了追赶者 ， 星途品牌的创立势在必行 。
星途的高端化征程第一年表现如何？
从产品布局的储备看 ， 星途品牌2019年像是卯足了劲一年之内推出星途TX/TXL、星途LX ， 在紧凑型、中型和中大型SUV市场均做布局 ， 星途VX也将在2020年登陆市场 。 对于星途的产品力 ， 外界对于奇瑞也始终给予肯定的评价 。
但市场端 ， 消费者对于星途的接受程度更多的是对品牌力的考验 。
从已上市的产品销量来看 ， 根据乘联会统计 ， 2019年星途TXL累计销量为15994辆 ， 今年前三个月累计销量为2989辆 ， 星途LX始终没有明确销量数据公布 。 通过市场反映也能够看出：在诞生的第一年内 ， 星途通过密集的产品投放却并没有让自己成为爆款 。
销量的表现通常也能够反映出渠道的情况 。 根据星途官方在2019年11月广州车展发布的数据显示 ， 当时星途品牌有100多家经销店 ， 按计划将在2020年增至200家左右 。 这个增速对于新品牌来说极为迅速 ， 但如果对比一、二线城市的终端布局 ， 星途与领克、WEY相比仍有不小的差距 。


推荐阅读


上一篇：「校长驶验室」可我的家里没有草原，爱上一匹野马

下一篇：『汽车桌』车主：车子给你开，能跑一圈车送你高速上，高速上为啥见不到超跑