十渡车神：重汽会成为轻卡行业最具实力的挑战者吗？( 二 )
再看重汽轻卡 ， 随着中国重汽和山东重工重组 ， 同属一个集团的潍柴轻型发动机将大批量在重汽轻卡上进行匹配 ， 这必然会形成很强的竞争优势 。 并且笔者认为 ， 在中国能向康明斯发起挑战的发动机企业只有潍柴 。
笔者做了一个大胆假设 ， 假如重汽轻卡实施战略性亏损 ， 每年从重卡的盈利额当中拿出10个亿 ， 其轻卡产品直接针对北汽福田的欧马可和奥铃发起一轮价格战 ， 每辆轻卡亏0.5-1万元 ， 连续亏三年 ， 必须会大幅提升重汽轻卡的销量 ， 预计三年之后就能拉高到25万辆的年销量 。 只要实现20万辆以上销售规模 ， 重汽轻卡后续的发展将会越来越快 。
反之 ， 北汽福田能打价格战吗？北汽福田的重卡产品由福田戴姆勒合资公司负责 ， 并且欧曼重卡在中国重卡行业排名第五 ， 盈利能力远不如重汽 ， 即使北汽福田把欧曼重卡的50%盈利分红全部拿出来反哺轻卡 ， 也没有把握打赢这场价格战 。 安徽江淮能打价格战吗？不会 ， 一旦进入到这个漩涡就会无力自拔 ， 再说安徽江淮又能拿什么业务来反哺轻卡呢？东风轻卡的情况同样如此 。
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因此 ， 如果重汽轻卡率先打响价格战 ， 将很难遇到一个强劲的对手 。 当然这一切只是假设 ， 笔者也不希望中国轻卡出现价格战 ， 否则会给行业造成巨大的经济损失 。 笔者只是想通过这个假设说明 ， 从产品技术到资本实力 ， 作为轻卡行业后进入者 ， 重汽轻卡已经成为最有实力的挑战者 。 中国轻卡行业也需要不断涌现出强大的挑战者 ， 这样才能带动整个行业共同进步 ， 才能为终端用户带来更多更具性价比的产品 。
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