『军事说不停』再到可移动式浮箱，浅谈半潜船推进系统的设计变迁，从两岛到三岛( 二 )
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艉部浮箱作为烟囱
三岛式半潜船的推进系统（可移动式艉部浮箱）
为了进一步提高货物装载的灵活性 ， 越来越多的三岛式半潜船采用可拆卸移动式艉部浮箱 。 可拆卸式的浮箱 ， 无法布置机舱风道和排气管；而为了保证半潜船甲板装载 ， 甲板上不允许有任何伸出主甲板的管路 ， 这样推进系统的设计将遭遇很大困难 。 为此 ， 采用可移动式艉部浮箱的半潜船多采用电力推进形式 ， 把主机布置在艏楼或艏楼 ， 机舱通风和主机排气利用艏楼来实现；螺旋桨则由布置在艉部的推进电机驱动 。
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移除艉部浮箱 ， 实现艉部滚装大型货物
吊舱式推进器
吊舱式推进器（POD）是伴随着电力推进的发展而产生 ， 其设计理念是对电力推进形式的创新发展 。 该推进器主要由支架、吊舱和螺旋桨等部件组成 ， 其中吊舱通过支架悬挂在船体下面 ， 支架上端与船体连接处采用了回转轴承 ， 推进电机置于吊舱内部直接驱动舱体前端或者后端的螺旋桨 。 吊舱式推进器主要的优势有：一是 ， 拥有全向推进能力 ， 能大大改善船舶的操纵性和机动性；二是 ， 省去传动轴 ， 且螺旋桨在均匀的伴流中工作 ， 推进效率高 。 鉴于以上 ， 可以说吊舱式推进器是兼顾动力定位和航行运输工况较好的推进器 ， 因此在半潜船的应用上极具潜力 。
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吊舱式推进器
结语
从两岛到三岛 ， 甚至四岛 ， 反映了半潜船的上建是朝着小型化的方向发展 ， 这对于推进系统布置的灵活性要求会越来越高 ， 传统的轴传动的推进系统显然是无法满足要求的 。 而电力推进的出现 ， 给半潜船推进系统的设计带来质的飞跃 ， 也给新型推进器的应用带来无限可能 ， 将是半潜船推进系统发展的主流方向 。 不过无论如何发展 ， 半潜船的推进系统都应考虑特种作业时的适用范围 ， 以及长途运输的经济性 。
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世界最大半潜船“DockwiseVanguard”号 ， 属于四岛式半潜船
参考资料：《半潜船工程设计》《舰船新型推进系统》《船舶动力装置原理与设计》《船舶电力推进系统》
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【『军事说不停』再到可移动式浮箱，浅谈半潜船推进系统的设计变迁，从两岛到三岛】作者：小船人的梦想2020年4月18号
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