【大众】以安全为先，筑操控之名，TNGA到底是什么来头？
随着汽车平台化的概念被人们所熟知 ， 很多人在买车的时候都会看准平台 。 例如 ， 奔驰的MFA平台 ， 大众的PQ平台和MQB平台 ， 以及日产的CMF平台等 ， 都备受消费者好评 。 而随着丰田TNGA架构的推出 ， 人们自然而然地也将其看成是一个汽车生产平台 ， 但其实不然 。
所谓的汽车平台化 ， 其实就是以统一的公共架构批量制造出外形功能“类似”的产品 。 正如大众为何都是“套娃脸” ， 便是出自这个原因 。 而丰田TNGA架构不仅仅是一个平台 ， 严格意义上来讲它是一种汽车生产理念 ， 涵盖了汽车从研发到生产制造的全过程 ， 属于一种全新的生产模式 。
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诞生于丰田TNGA架构下的车型有很多 ， 例如凯美瑞、雷克萨斯ES ， 以及去年上市的亚洲龙 ， 都给人们留下了很好的印象 。
就以亚洲龙车型为例 ， 在丰田TNGA架构GA-K平台的打造下 ， 该车拥有着高质量的驾乘体验 。 在车身设计上 ， 亚洲龙通过降低驾驶者座位高度、动力总成位置以及移动混动电池的位置 ， 来实现低重心车身架构 ， 使其车身重量配比更加平衡 ， 带来“更低、更宽、更稳定”的身姿 ， 让用户享受绝佳的操控体验 。
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而在动力方面 ， 基于丰田TNGA架构的亚洲龙还根据最新技术重新设计了燃烧系统 。 其中 ， 全新2.5L Dynamic Force发动机+8AT变速箱的组合 ， 更是进一步提升了驾驶性能 ， 可输出最大马力为209Ps ， 峰值扭矩达250N·m 。
值得一提的是 ， 该2.5L Dynamic Force发动机采用了“高速燃烧技术”和“可变控制系统” ， 其热效率达到了世界顶级水平41% ， 具备了出色的燃油经济性 。 而全新开发的Direct Shift-8AT变速箱 ， 实现了宽范围和紧凑比之间的平衡 ， 可有效提高动力性能高速巡航时的燃油效率 ， 并带来更加线性、平稳的驾控感受 。
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与此同时 ， 丰田TNGA架构还为亚洲龙带来了轻量化、高强度的车身 。 其各部件中采用了抗拉强度高的钢板及热冲压材料 ， 并使用了车身胶连接车身结构 ， 确保了亚洲龙优异的车身刚度和操控的稳定性 。
当然 ， 除了拥有高强度车身外 ， 亚洲龙还在安全配置上搭载了全面且智能的保护系统 ， 进一步保护用户的出行安全 。
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在被动安全上 ， 亚洲龙搭载了10个SRS空气囊 。 其中包括了前排主副驾安全气囊2个、前后侧部安全气囊4个、主副驾膝部安全气囊2个 ， 以及帘式安全气囊2个 ， 全面包裹车身内部 ， 为用户带来更放心的安全防护 。
【【大众】以安全为先，筑操控之名，TNGA到底是什么来头？】
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而在主动安全上 ， 亚洲龙更是全系标配了新升级的丰田智行安全系统 。 像PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、DRCC动态雷达巡航控制系统 ， 以及AHB远光灯自动辅助切换等避免碰撞的辅助功能均有搭载 。
就拿PCS预碰撞安全系统来说 ， 当驾驶员走神或未注意到前方车况时 ， 该系统能通过毫米波雷达和摄像头识别前方车辆 ， 并提前预警让驾驶员做出制动反应 。 同时 ， 通过该系统的制动辅助 ， 还可有效避免或降低车辆与前车碰撞的风险 。
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