江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

「mg」1.3T三缸 百公里加速8.5秒 开着名爵ZS下赛道


在小型SUV车型刚刚面世之初 ， 人们怀着怪异的眼光 ， 看着这个小家伙 ， 嘴里念叨着“这么小的车能有什么用 ， 开快点还不得翻车了？真是 。 ”
相信在信息发达的今天 ， 一些对汽车不是很关注的消费者 ， 对于小型SUV还是抱有这种心态 。 但如果我告诉你 ， 有这样一辆小型SUV不光加速快 ， 照样能开着下赛道 ， 你信么 。 本次笔者来到天马山赛道 ， 体验全新名爵ZS 。 在这里我们开着全新名爵ZS跑金卡纳 ， 还跑了天马山赛道 ， 体验了一把什么叫真正的“秀操作” 。

「mg」1.3T三缸 百公里加速8.5秒 开着名爵ZS下赛道
本文插图

全新名爵ZS不止在设计上再次进化 ， 更是搭载上汽和通用共同开发的全新1.3T发动机 ， 并拥有双歧管喷射、米勒循环、智能热管理模块、平衡轴等技术加持 。
这台1.3T发动机已经在上汽集团旗下阅朗、GL6、创界、创酷、科鲁兹等多款车型上搭载 ， 并经过市场验证 。 如今经过名爵的特殊调校 ， 其最大马力达到163Ps ， 最大扭矩达到230N·m ， 这样的动力数据与同级其他车型相比已有较明显优势 。
强劲的发动机需要优质的传动机构 ， 上汽名爵拿出了爱信第三代6速手自一体变速器 ， 换挡响应提升50%、低速传动效率上升6%、高速工况效率提升2% ， 品质可靠 ， 对于这套动力系统的搭配 ， 无可挑刺 。
「mg」1.3T三缸 百公里加速8.5秒 开着名爵ZS下赛道
本文插图

【「mg」1.3T三缸 百公里加速8.5秒 开着名爵ZS下赛道】在正式体验金卡纳赛道之前 ， 我们现场体验了全新名爵ZS的0-100km/h加速测试 。 当天气温适宜 ， 天气晴朗 ， 测出了8.5秒的加速成绩 ， 与官方公布的8.51秒成绩相当 ， 还略有0.1秒的优势 。
由于发动机调校特性的缘故 ， 油门到底之初动力输出稳定随即爆发 ， 这样可保证轮胎有足够的抓地力 。

「mg」1.3T三缸 百公里加速8.5秒 开着名爵ZS下赛道
本文插图

车辆起步之后 ， 动力随即进入爆发阶段 ， 加速有力给人好感 。
全新名爵ZS还有一个优势 ， 那便是优异的100-0km/h刹停距离 ， 其配备的是17英寸米其林Primacy 3ST浩悦轮胎 ， 当日测试刹停距离仅为36.9米 ， 在同级中优势明显 ， 很给人信心 。
此外 ， 可以从图片中看到 ， 车辆采取紧急制动时 ， 后悬架拉伸明显 ， 前悬架压缩也比较极限 ， 这也可以看的出来 ， 全新名爵ZS的悬架调校风格偏向舒适 。
那么一辆敢于驶入赛道的车这么舒服合适么？且继续听笔者慢慢讲 。

「mg」1.3T三缸 百公里加速8.5秒 开着名爵ZS下赛道
本文插图

我们都知道 ， 金卡纳由于场地的限制 ， 赛道较窄 ， 且弯道非常急 ， 这也就让一些偏驾控性能的车型钟爱这类赛道测试 。 赛道起始是绕桩测试 ， 车辆转向精准 ， 同时车身摇摆幅度在可控范围内 ， 车身回正效率快速 ， 较缓和的弯道中 ， 全新名爵ZS还是挺给人信心的 。

「mg」1.3T三缸 百公里加速8.5秒 开着名爵ZS下赛道
本文插图

来到急弯中能够看到 ， 车身对悬架的压缩依旧非常极限 ， 但是到达一个节点后 ， 悬架能够稳住车身 ， 在弯道中试探性的持续加油 ， 车速持续增加中 ， 这是非常给人惊喜的 。

「mg」1.3T三缸 百公里加速8.5秒 开着名爵ZS下赛道
本文插图

得益于精准的转向和轻盈的转向系统 ， 在复杂且多弯的金卡纳赛道中依然能够完成急转弯和调头弯等操作 。 如此灵活的操控 ， 在狭窄的街道或者闹市中行进或者调头是非常方便的 。


推荐阅读


上一篇：「趣头条」年轻我选CHR!

下一篇：#墨子臣歌#顺其自然，以最佳的心态面对