[]一起CT20型弹簧机构断路器的拒分故障分析及处理( 二 )
表1 分合闸弹簧性能测试结果
3 故障原因分析及改进措施
因操作机构合闸弹簧压缩量不足而引起机构合闸输出力不足以克服机构内部阻力和分闸弹簧的反向拉力 ， 致使断路器未能完全合闸到位 ， 使其处于接近完成的合闸状态 。
此时 ， 因储能棘轮未完全释放运动到位（棘爪无法啮合棘轮齿轮旋转储能引起电机空转） ， 故未能带动机构大拐臂运动到位从而有效勾住分闸脱扣器 ， 使分闸脱扣器扣接位置异常 ， 勾住了分闸止位销（如图3所示） ， 致使分闸保持挚子未复位状态 。 但是断路器内部的行程开关已切换到合闸状态 ， 因此后台保护装置报送断路器三相均已合闸的信号 。
图3 A相断路器传动机构现场状态图
因此 ， 断路器机构在收到分闸指令后 ， 分闸电磁铁顶杆无法敲击到分闸保持挚子释放分闸脱扣器 ， 致使分闸弹簧未释放 ， 机构未能分闸 ， 导致分闸线圈长期带电而烧毁 。
现场对合闸弹簧压缩量进行调整 ， 在将合闸弹簧压缩量增加到32mm后 ， 对断路器进行多次分合试验 ， 断路器分合均正常 ， 且断路器分合闸速度均达到标准要求 。 目前断路器已恢复正常运行 。
结论
- 1）对同批次和同型号的断路器开展合闸不到位隐患问题的排查 。
- 2）对故障断路器的合闸弹簧进行拉力测试 ， 对疲劳及不合格弹簧进行整体更换 。
- 3）建议在合闸速度允许范围内 ， 略微调高合闸弹簧的压缩量 。
- 4）建议运检人员在进行机械特性试验时 ， 同步检查分合闸弹簧的压缩量、凸轮间隙、分合闸动铁心间隙等关键参数 。
- 5）对断路器机械特性进行在线监测 ， 结合停电检修检测 ， 跟踪比较机械特性的变化情况 ， 及时发现弹簧机构存在的隐患 。
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