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「极客小七」商家有望减少佣金，外卖骑手受益最大，美团新版块收入骤增

上市之前的美团 ， 跟上市之后的美团 ， 已经不一样了 。 美团已经上市一年多了 ， 还有人没有转变过来思路 。 近期就美团财报的相关数据 ， 以及围绕着骑手、卖家和美团之间的一个运作模式 ， 进行一个复盘说明 。 美团上市之后有什么不同 ， 卖家的佣金都进了谁的口袋 ， 骑手如何利益最大化？其实美团可以很好地跟滴滴出行进行对比 ， 两者公司的运作模式和前景都有共同点 。
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上市之后的美团
美团上市的时候市值大概在3500亿 ， 跟现如今滴滴出行的估值类似 。 而美团上市1年半的时间 ， 市值已经上升到了5000亿以上 。 美团之所以能够在上市之后保持市值的良好增长 ， 最根本的原因是美团盈利 ， 在互联网时代 ， 能够迅速做起来 ， 并且在上市之前盈利的公司很少 。 特别是像美团这样的烧钱公司 ， 那么美团都是烧的谁的钱？大头并不是卖家的佣金 ， 而是投资人的钱 。
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美团是一家在不断补贴竞争中做大的公司 ， 从携程、同城到饿了么滴滴 ， 美团一路走来 ， “补贴战”从来没有缺席 ， 一直到美团上市前夕美团依旧没有实现盈利 。 而当王兴决定上市的时候 ， 美团也已经做好了盈利的准备 ， 补贴已经不再是美团竞争的主要方式 ， 美团竞争的核心已经转变 。 如何多样化经营 ， 以及平台化经营成为了美团最核心的竞争力 ， 2019年美团新版款营收占比近半 ， 也实现了盈利 。
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美团的竞争力由补贴竞争 ， 转变为了多样化平台运营
因为美团有完善的外卖体系、有大数据网络的B端经营、在网约车共享单车的共享用户群体中 ， 也有大量的用户基础 。 美团在2019年B端产业链带来的收入已经占据了整体收入的1/4以上 。 如果商家还在紧盯着外卖不放 ， 只能说未来美团的补贴会越来越少 ， 美团只不过提供了骑手平台 ， 相对于卖家自己招租骑手来说 ， 成本小了很多 ， 但是现实是再也回不到前两年美团补贴的时代 。
当然相应地美团会在B端提供更多的支持 ， 例如生鲜产业链 ， 外卖通道 ， 以及优质卖家的B端直接对接 。 相应地美团可以提供果蔬粮油一体化的服务 ， 而且由美团的同城模式和团购模式 ， 直接对接 。 卖家的成本也会进一步降低 ， 对于这些卖家 ， 美团会有一定的倾向 ， 佣金会减少 ， 展示会增多 。 说白了就是过了美团求商家的时代 ， 过渡到了相互依赖共赢的时代 。
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骑手在这个过程中的转变
其实对于骑手来说 ， 这是一样好事 ， 主要体现在两个方面 。 一方面是美团有了多样化的运营体系 ， 在城市级的服务中心 ， 美团驿站也会转变为多样化的经营 。 例如：社区团购级的送菜 ， 就是跟京东或者其他物流公司对接 ， 物流公司不再在小区去等待一个一个用户来取件 ， 也不需要快递员把一个个的把快件摆放到快递柜 。 而是由外卖员直接对接 ， 外卖员也不用多小区之间远距离跨越 ， 直接对点社区 。
这是美团多样化之后带来的好处 ， 而同时 ， 美团也开始发展网约车、共享单车等服务 ， 根据2019年财报可以知道 ， 网约车和共享单车也占据了美团近20%的年收入 ， 而这一块美团还处于补贴中 ， 并未实现盈利 ， 所以这一块的运营还处于增长期 ， 对于目前的外卖员来说也是一种好处 ， 在空闲期可以进行多样化的工作 。
「极客小七」商家有望减少佣金，外卖骑手受益最大，美团新版块收入骤增
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未来佣金会是什么水平？
【「极客小七」商家有望减少佣金，外卖骑手受益最大，美团新版块收入骤增】前文我们提到 ， 对于佣金美团会进行不同阶梯的计算模式 ， 优质商家或者跟美团合作紧密的商家 ， 因为减少了对接成本 ， 自然而然的佣金就会降低 ， 这就是一个是否跟美团绑定的选择 。 另外一方面 ， 对于骑手来说 ， 佣金不会降低反而会略微提升 ， 因为美团多样化的业务发展中之后 ， 各种运作模式会交叉 ， 再加上美团的逐步盈利 ， 也会同步提高外卖骑手的佣金 ， 毕竟全国各地的外卖员才是美团运作最重要的基石 。


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