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#中国企业家杂志#青桔单车获10亿美元融资？共享单车“三国杀”再生变量( 三 )


目前受制于一线城市政策 ， 电单车市场主要集中在低线城市 。 北京在2017年9月出台《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》 ， 指出“不发展电动自行车作为共享自行车” 。 其他城市也发布了类似文件 ， 不鼓励共享电单车的发展 。
“我们还是以纯粹商业的角度来看待共享单车 ， 期望它能提供用户价值、同时可以自我造血实现可持续发展、长期服务于用户 ， 而不是成为一个什么入口 。 ”李开逐说 。
“三国杀”战局走向何方
2019年 ， 共享单车从“双寡头”时代进入“三国杀”时代：哈啰出行、美团单车和青桔单车三足鼎立 。
青桔的新一轮融资是否会让这一行业重燃战火、重蹈烧钱大战的“覆辙”？
在李开逐看来 ， “三国杀的局面已经形成 ， 现在的竞争不会再重复2017年那种盲目烧钱、过度投放、违背商业规律、不考虑商业模型的情况 ， 更多还是围绕产品的体验、运营的效率来展开 。 ”
现状是 ， 共享单车市场已经饱和 ， 投放量的增长空间小 ， 一线城市状况尤为突出 。 2019年8月 ， 滴滴和美团宣布在北京将按现有报备投放车辆数的50%减量 ， 并全部领回由各区集中清理存放的车辆 ， 于2019年年底前实施完成 。
如何做好存量市场、从粗放式经营转为精细化运营是三国杀竞争的关键 。
此外 ， 三国杀的竞争也涉及两轮生态及本地生活生态间的竞争 。
作为本地生活领域巨头 ， 对美团而言 ， 单车的流量作用凸显 。 王兴在2019年财报电话会议上表示 ， 广告营销收入永远是美团非常看重的一个板块 。 通过美团单车 ， 美团能够进行更好的营销推广 ， 包括进一步提升用户使用量 ， 同时也能够进一步使用户通过共享单车入口进入到美团生态体系中 。
哈啰单车也已加入本地生活的竞争中 。
2019年6月 ， 哈啰出行、宁德时代、蚂蚁金服出资10亿人民币成立合资公司 ， 推出换电服务 。 2020年4月 ， 该公司获得中恒电气2亿元投资 。
哈啰出行APP近日进行改版 ， 首页罗列了吃喝玩乐、查路线、借钱存钱、电台FM等入口 。 在“吃喝玩乐”板块里 ， 限时秒杀酒店、餐饮优惠券 。
李开逐表示 ， 出行和生活服务高度关联 ， 期望哈啰发展成为一个以出行为基础的综合生活服务平台 。 这是一个长期坚持的目标 ， 目前还处于各种尝试的早期阶段 。 今年哈啰会继续深耕两轮出行领域 ， 在四轮出行及新业务尝试上也会加大投入 ， 拓展业务布局 。
影响这场新单车战役走向的 ， 或许正是这些单车之外的尝试 。


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