舞好“龙头”带“龙身”——天津推进产业链复产见闻( 二 )
在西飞国际航空制造（天津）有限公司，采访人员留意到多对机翼停留在车间里 。此前，由于“龙头”企业一时难以完全恢复生产节奏，“大部件供应企业面临两个选择，一是同幅度减产，压力传导给上游，二是自己消化 。”马岩说，企业选了第二条路，也就有了停放的机翼 。
对此，英国一家企业在一次供应商视频会议上连连说“谢谢” 。马岩说：“世界经济是一体的，帮别人就是帮自己 。”
港口是世界产业链运转的枢纽 。4月11日，天津港“零缺陷”接卸空客飞机大部件第500架次，保障了龙头企业全球物流运输的稳定 。此前天津港还提出，班轮公司可选择将无法在国外港口卸下的集装箱，暂存天津港码头，来缓解海外部分港口封港带来的船货滞港压力 。
各方努力下，天津产业加快恢复 。目前，空客天津宽体飞机完成和交付中心的业务范围正向A350机型拓展，有望于2021年实现交付 。“现在，天津快速成长为世界航空产业版图的重要成员，做好疫情防控保障企业生产，天津还可以为世界航空产业做更大贡献 。”天津港保税区航空产业支持中心主任杨林说 。（完）
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