磁悬浮列车■时速600公里，超级磁浮项目将落地浙江，20分钟沪杭通勤不是梦？
本文插图
出行一客（ID：carcaijing）原创
作者 | 王静仪
编辑 | 施智梁
4月17日 ， 浙江宣布沪杭超级磁浮、沿海高铁、环杭州湾智慧高速公路等百余个交通项目即将落地 ， 总投资超3.2万亿元 。 该消息在当日上午的浙江全面推进高水平交通强省建设动员大会上公布 ， 明确表示沪杭超级磁浮等项目是针对未来30年交通发展的规划 。 消息一出 ， 资本市场基建板块应声上涨 ， 浙江交科（002061.SZ）直线涨停 。
沪杭超级磁浮工程的总投资为千亿元级别 。 如此大的手笔 ， 这是个怎样的项目？
中车青岛四方机车车辆股份有限公司（下称“中车四方”）市场部人士向出行一客确认：如果项目落地的话 ， 应该就是我们公司的“600公里高速磁浮” ， 该车去年还在杭州参展过 。 目前国内只有我们四方在研发高速磁浮项目 。
上海到杭州的距离为200公里 ， 这意味着 ， 如果架设时速600公里的高速磁浮列车 ， 按照最高时速开 ， 从杭州到上海仅需20分钟 ， 到温州则是30分钟 。
高速磁浮课题负责人、中车四方副总工程师丁叁叁表示 ， 时速600公里的高速磁浮列车 ， 其市场目标是填补航空与铁路交通之间的速度空当 。 高速磁浮列车被称为“贴地飞行” 。 根据中车四方的规划 ， 要至2022年前后 ， 才会进行试验线的测试 ， 目前仅下线了试验样车 。
去年5月23日 ， 时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线 。 今年 ， 预计工程样车将下线 。 下一步 ， 该项目将于2021年在调试线上开展系统综合试验 ， 完成集成验证 ， 形成高速磁浮工程化能力 。
据中车四方设计师张志强介绍 ， 高速磁浮列车具有能效高、能耗低、安全性高、环境友好性强、速度高、可快起快停等7大优势 ， 既可以在长大干线交通中发挥出速度优势 ， 也适用于中短途快启快停应用 ， 大幅提升城市通勤效率 ， 促进城市群、市域间的“一体化”、“同城化”、“通勤化”发展 。
沪杭磁浮争议史
【磁悬浮列车■时速600公里，超级磁浮项目将落地浙江，20分钟沪杭通勤不是梦？】
本文插图
沪杭超级磁浮的上马 ， 可谓又迅速又迟缓 。
在2019年12月初出台的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中 ， 关于沪杭磁悬浮项目的态度还是“积极审慎开展规划研究” 。
2020年4月 ， 浙江举办全面推进高水平交通强省建设动员大会 ， 会上宣布：为达成在本世纪中叶将浙江全面建成高水平交通强省的目标 ， 将落地“十大千亿”和“百大百亿”等重大工程 ， 总投资超3万亿 。 沪杭超级磁浮项目在“十大千亿”之列 。
具体来说 ， “十大千亿”项目包括沿海高铁工程、环杭州湾智慧高速公路工程、杭州萧山机场综合枢纽工程、千吨级内河航道提升工程、杭州都市圈环线工程、洋山港区整体开发工程、宁波西综合枢纽工程、沪杭甬超级磁浮工程、沪甬跨海大通道工程和沪舟甬跨海大通道工程 ， 总投资超万亿 。 “百大百亿”工程则包括103个项目 ， 涵盖公路、铁路、轨道、水运、枢纽等各种交通运输方式 ， 总投资约2.4万亿元 。
出行一客了解到 ， 一般像这样的大型项目 ， 审批速度较慢 ， 落地过程中会受到工程和资金的较多制约 。
沪杭磁悬浮项目最早于2006年3月被国务院批准 ， 原计划于2006年年内开工 ， 2008年底建成 ， 2009年试运行 ， 2010年上海世博会开幕前正式投入使用 。
但该项目长期存在争议 ， 开工时间被无限期搁置 。2013年4月 ， 浙江省人民政府撤销沪杭磁悬浮交通项目建设领导小组 。
主要反对者、中国工程院院士王梦恕认为磁悬浮投资大、成本高、客流少、无法兼容高铁网络 ， 只是“交通玩具” 。 铁路学者、同济大学教授孙章则是主要支持者 ， 他认为磁悬浮的造价、辐射、票价等都与已有交通方式相差无几 。
