『宾利』禁售燃油车之后，老板们都会买什么车？( 三 )
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在2019年 ， 阿斯顿·马丁推出了其首款纯电动车型RapideE 。 它基于RapideAMRLimited车型打造而来 ， 动力系统变成了两台后置电机 ， 最大输出功率为448kW（610Ps） ， 峰值扭矩950Nm ， 官方公布的0-96km/h加速时间仅为4s 。
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RapideE配备了容量为65kWh的电池组 ， WLTP工况续航里程为322km 。 这样的参数缺乏亮点 ， 阿斯顿·马丁也明智地没有让它上市 。 在未来 ， 阿斯顿·马丁将更多采用插电混动系统 ， 零排放的重任则交给了旗下的另一个品牌——Lagonda 。
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Lagonda是1947年并入阿斯顿·马丁的一个汽车品牌 。 在被尘封数十年之后 ， 阿斯顿·马丁决定复活这个品牌 ， 进军超豪华汽车市场 。 经过了几次不成功的尝试之后 ， 阿斯顿·马丁最终把Lagonda定位为全球首个零排放的超豪华品牌 。 在2018年的日内瓦车展上 ， LagondaVisionConcept正式亮相 。
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没有沉重的历史包袱 ， 让Lagonda得以更加自由地发挥 。 它充分发挥了电动汽车动力总成体积小巧的优势 ， 缩短前后悬、最大化轴距 ， 令空间得到了更加充分的利用 。
到了2019年的日内瓦车展 ， Lagonda又发布了All-TerrainConcept概念车 。 LagondaAll-TerrainConcept与LagondaVisionConcept保持了同样的设计语言 。 前者是纯电动超豪华SUV的原型 ， 后者是纯电动超豪华轿车的原型 ， 它们采用同一平台 ， 均配备了前后双电机 。
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在内饰方面 ， Lagonda的设计非常前卫 ， 比起宾利、劳斯莱斯更加年轻化 ， 这将帮助它在未来竞争中赢得一部分年轻消费者的青睐 。
四、迈巴赫：奢华版的EQ？
为了抗衡宝马集团的劳斯莱斯 ， 奔驰复活了迈巴赫品牌 ， 然而高昂的开发成本令这次尝试无法被称为成功 。 于是奔驰转变思路 ， 迈巴赫不再是一个独立品牌 ， 而是成为了奔驰的奢华版本 。 在新能源领域 ， 虽然前几年奔驰推出了纯电驱动的迈巴赫UltimateLuxury至臻豪华概念车 ， 但是这款车并不会量产 ， 未来迈巴赫在新能源领域的作用应该还是奢华版EQ系列车型 。
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在2018北京车展上 ， 梅赛德斯-迈巴赫UltimateLuxury至臻豪华概念车全球首发亮相 ， 这是一款纯电动车型 。 在更早之前 ， 奔驰还推出过VisionMercedes-Maybach6敞篷概念跑车 ， 它同样是纯电驱动的 。 虽然概念车开发了不少 ， 但是奔驰并没有将它们量产的计划 。
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迈巴赫UltimateLuxury至臻豪华概念车具有明显的跨界风格 ， 将三厢轿车与SUV车型进行了融合 。 它搭载了四台电机 ， 最大功率达到了550kW（748Ps） 。 它的电池组容量为80kWh ， 纯电动续航里程为322km 。
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内饰的设计与GenerationEQ概念车差不多 ， 但是奢华程度要强了好几个档次 。
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