江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『设计』挂车稳不稳全靠它，还能自动解锁，不起眼的鞍座竟有这么多学问？


牵引车上用的鞍座大家应该都不陌生了 ， 它虽然不起眼 ， 却是连接挂车必不可少的组件 ， 据说它是1911年由美国人发明的 ， 历史特别悠久了 。 不要以为牵引鞍座就是一块大铁板子 ， 经过这么多年的发展牵引鞍座也有了很多的种类和适用工况 ， 结构上有单向、双向摆动形式 ， 工艺上有冲压、铸造之分；材质上还有什么免润滑、高强度耐磨材质等等 。 复杂的不多说 ， 给大家介绍几款常见和不常见的鞍座 。
『设计』挂车稳不稳全靠它，还能自动解锁，不起眼的鞍座竟有这么多学问？
本文插图

冲压型鞍座 ， 适合普通用户 第一款是国内最常见也最普通的冲压型鞍座 ， 功能简单 ， 就是普通的牵引挂车功能 ， 只能单前后单向摆动 。 生产制造业简单 ， 工艺上主要是冲压成型 ， 除了JOST这样的国际品牌 ， 国内大大小小很多厂商都有此类产品 。
『设计』挂车稳不稳全靠它，还能自动解锁，不起眼的鞍座竟有这么多学问？
本文插图

由于要冲压 ， 那么板材的厚度就不能太厚 。 因此这一类牵引鞍座的耐用性相对要差一点点 ， 只要不是重负荷运输 ， 对于普通用户来说还是够用的 。 也正是因为冲压工艺 ， 这种鞍座在自重上会很大的优势 ， 50#重量大约120公斤 ， 在当前流行轻量化的运输市场上有很大的竞争力 。
『设计』挂车稳不稳全靠它，还能自动解锁，不起眼的鞍座竟有这么多学问？
本文插图

鞍座的重要性不需要多说 ， 它要是出故障或者锁止不到位 ， 就有可能出现跑着跑着挂车不见了的尴尬局面 。 特别是现在已经有一些公司开始甩挂运输 ， 经常接驳挂车 ， 某一点细节不到位可能就导致虚接 ， 急急忙忙出发安全隐患就出现了 。 所以也有厂商给鞍座增加了传感器 ， 可以全程监控挂车和车头之间的连接是否正常 ， 然后在驾驶室内用一个显示屏实时显示 ， 这样就能大概率避免挂车连接不当的问题 。
『设计』挂车稳不稳全靠它，还能自动解锁，不起眼的鞍座竟有这么多学问？
本文插图

铸造面板鞍座 ， 高端车型很常见 目前在国产重卡上很少见到用铸造面板的车型 ， 国内销售的欧洲卡车用这种铸造面板鞍座的很多 ， 几乎是标配 。 和上一种冲压的比 ， 这种是一体铸造成型 ， 整体强度更高 ， 铸造的面板耐磨性也更强一点 。
『设计』挂车稳不稳全靠它，还能自动解锁，不起眼的鞍座竟有这么多学问？
本文插图

铸造的设计也就让这个鞍座表面能做很多附加功能 ， 比如注油润滑系统 。 在鞍座表面预留出润滑脂流动的凹槽 ， 通过鞍座侧面的润滑脂加注孔就可以让润滑脂顺着管道流到鞍座表面 ， 不摘挂车也能给鞍座表面打黄油 。 国内据我了解 ， 德国曼卡车配备的铸造面板鞍座就有这项功能 ， 大家有机会遇到可以留意一下 。
更结实的材质在重量上也就不怎么占优势 ， 同样是50#鞍座 ， 铸造面板的重量达到了135公斤左右 ， 要比冲压型的重约15公斤 。 这种更耐磨的设计其实比冲压型的鞍座更适合用在甩挂运输上面 ， 耐用度会搞很多 。
激光切割成型面板 ， 更适合超重载运输 随着重量级再增加的话 ， 那就有为超重载设计的重型牵引鞍座 。 由于重载车型载重量大 ， 压在鞍座上的重量也就更大 ， 与鞍座之间的磨损就会加剧 ， 同时鞍座也要有足够高的强度才能承受垂直载荷和纵向载荷 ， 面板与锁销结构都要加强 。
『设计』挂车稳不稳全靠它，还能自动解锁，不起眼的鞍座竟有这么多学问？
本文插图

这款超重型的鞍座看上去和上一款铸造的产品很像 ， 仔细看看侧面就能发现整个面板是一块超厚的钢板 ， 厚度达到了20mm 。 利用激光切割技术从厚厚的钢板上切割出这样一个面板 ， 再焊接到底座上面 。


推荐阅读


上一篇：「摩羯座」觉得接吻是一件无聊事情的四大星座

下一篇：「星座」对动物有天生亲切感的四大星座