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「丰田汉兰达」开拓者的价格贵不贵？拿它和汉兰达比一下就明白了


「丰田汉兰达」开拓者的价格贵不贵？拿它和汉兰达比一下就明白了
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作为通用汽车C1平台的又一力作 ， 雪佛兰开拓者在经过两个月的预热之后 ， 价格终于揭晓 ， 全系五款车型售价25.99万-32.99万元 。
4月16日晚 ， 一场热火朝天的抖音秀拉开了雪佛兰中大型SUV开拓者上市的大幕 ， 厂家甚至刻意安排了远在英国的DISCOVERY探索频道明星导师Ed Stafford（德爷）远程互动——在英伦远程启动一辆停放在上海的开拓者 ， 并请来了收纳专家辜井 ， 展示其惊人的空间表现 。
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就产品力而言 ， 开拓者已经足够优秀；就价格而言 ， 同样是通用C1平台下的中大型SUV ， 开拓者26万不到的入门价格已经是三款车（开拓者、别克昂科旗、凯迪拉克XT6）里面最低的 。 那么 ， 它会有怎样的市场前景？能跟汉兰达抢份额吗？
但在笔者看来 ， 这其实是个伪命题 ， 因为开拓者跟汉兰达完全就是针对的不同消费群体 ， 更重要的是 ， 两者完全就不是一个时代的车 ， 没法比 。 为何这么说？
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比如用户标签 ， 作为雪佛兰在国内市场的旗舰车型 ， 集多项全新技术于一身 ， 开拓者瞄准的是新中产群体 。 而国内在售的这一代汉兰达 ， 于2015年换代 ， 现已濒临生命周期末端 ， 国外甚至已经先行换代 ， 选择在这个时候入手汉兰达的用户 ， 对新技术和新设计缺乏兴趣 ， 以老成持重的中年大叔居多 。
也许有人会说 ， 用户标签有点模糊 。 那么我们直接看两辆车的设计、技术和配置差异 ， 看看开拓者究竟有哪些优势 。
概念车的造型 ， 大黄蜂的内饰
先说设计 。 作为一款最早诞生于1969年的典型情怀SUV ， 最新这一代开拓者可以说是站在巨人肩膀上诞生的 。 其外观造型以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型 ， 这辆概念车最早亮相国内是在2018年底的广州车展 ， 展现的是雪佛兰品牌全新“生命力美学”设计理念 。
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▲FNR-CarryAll概念车
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▲开拓者
内饰方面 ， 开拓者同样充满现代感和运动气息 ， 因为它高度借鉴了第六代科迈罗（大黄蜂）的设计要素 ， 仪表台中控区的布局如出一辙 ， 尤其是那硕大的圆形空调出风口 ， 内外双重旋钮也一模一样 。 上市当天 ， 笔者到店实际感受了下这款车 ， 对其空调出风口的设计印象尤为深刻 ， 手感也相当出色 。
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▲大黄蜂内饰
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▲开拓者内饰
反观汉兰达 ， 以丰田最新一代车型的设计风格来看 ， 它已经像一位垂垂老者 ， 进入车内 ， 那种老派气息更是扑面而来 ， 年代感油然而生 。 没办法 ， 谁让这是一辆已经卖了五年的车呢 。
对于颜控和年轻人 ， 开拓者这一波操作就够吸睛 。
跟凯迪拉克共享三大件
再说技术 ， 开头提到了 ， 最新一代开拓者诞生于通用汽车全球化的C1中大型车平台 ， 该平台在全球4座工厂同时生产8款车 ， 国内消费者熟悉的凯迪拉克XT6和别克昂科旗 ， 便是出自这一平台——也就是说 ， XT6、昂科旗和开拓者是共享三大件的 。
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