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四分三十秒▲- 2战斗机与德国信天翁战斗机，战场较量，英国DH

在第一次世界大战的壕沟遏制了任何以骑兵为基础的侦察 ， 很快单座位的“侦察兵”飞机被开发出来 ， 以最快速度冲过敌方防线 ， 进行特定的观察 ， 然后迅速返回防线 ， 毫不夸张地说 ， 空中观察和火炮定位对地面部队的支持在第一次世界大战中与今天的卫星一样重要 ，
侦察飞机通过在前线收集尽可能多的情报 ， 而且还要同时防止敌人获得同样的情报 。 这导致了两个座位的侦察武装飞机出现 ， 以空中拦截对方侦察飞机 ， 追捕和击落敌人的侦察机 ， 并保护自己的侦察机 ，
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这些战术实施的一个自然结果就是诞生了战斗机和战斗机之间空战 ， 德军第一架单翼机战斗机福克E型出现了,由荷兰设计师福克设计的这款新机在引罩上装有一挺机枪,通过机枪射击同步协调器令子弹穿过螺旋桨叶片向前射击 。 对协约国飞机的杀伤破坏力是如此之大,以至于在空战史上出现了一个专有词组叫“福克式灾难” ，
接着英国新式的DH2战斗机彻底终结了福克单翼机时代 ， 德国又投入了新一代的信天翁战斗机 ， 双方的战斗机性能争夺就象钟摆一样摆动着 ， 这次钟摆摆向哪一方呢？
一：DH-2战斗机的起源
四分三十秒▲- 2战斗机与德国信天翁战斗机，战场较量，英国DH
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在20世纪头10年 ， 英国的航空事业远远落后于其大陆邻国法国和德国 ， 英国人并不认为飞机有用于战争的可能 ， 英国采访人员乔治·霍尔特·托马斯开始改变这种看法 ， 频繁的巴黎之行让他知道了法国航空的重大进步 ， 霍尔特·托马斯返回英国后成立了飞艇有限公司 ，
1912年5月 ， 他重新注册为飞机制造公司(AMC) ， 霍尔特·托马斯想把AMC的业务从制造扩展到航空设计 ， 于是有人建议他联系一位26岁的飞机设计师 ， 名叫杰弗里·德·哈维兰 。
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哈维兰出生于1882年7月27日 ， 1903年从水晶宫工程学校毕业 ， 最初在伯明翰当汽车工程制图员 ， 后来回到伦敦 ， 在一家巴士制造公司工作 ， 德·哈维兰对有关欧洲大陆航空成就和进步的报道很感兴趣 ， 他们辞掉了工作 ， 在德·哈维兰的祖父的资助下 ， 建造了自己的飞机 。
【四分三十秒▲- 2战斗机与德国信天翁战斗机，战场较量，英国DH】这架飞机被陆军部买走了 ， 陆军部随后给德·哈维兰提供了一个皇家气球工厂设计师和试飞员的职位 ， 于是 ， 德·哈维兰受雇帮助设计和开发了BE和FE系列等传奇飞机 ， 1914年有人建议他去AMC找工作 ， 德·哈维兰德听从了他的建议 ， 于1914年3月23日成为AMC的首席设计师和试飞员 。
德·哈维兰德最初从事BE2的设计工作 ， 很快被霍尔特·托马斯重定向 ， 开始设计一架双座推进式双翼飞机 。 虽然德·哈维兰德一开始并不情愿 ， 因为他知道牵引式的配置比推力器更符合空气动力学的要求 ， 但霍尔特·托马斯提出了这个要求 ， 因为其认为推力式在当时是一个更好的武器平台 ， 引擎和螺旋桨在飞行员身后 ， 新的侦察机可以省掉当时经常不可靠的干扰装置 ， 使机关枪能够通过螺旋桨弧射击 。
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凭借以往推杆设计的经验 ， 德·哈维兰德着手设计DH1 。 这架双座飞机由一个70马力的雷诺V8发动机驱动 ， 配备了一个可伸缩安装的刘易斯机枪 ， 可以由前驾驶舱的观察员发射 。
对德战争爆发后 ， 作为皇家空军预备队的一员 ， 德·哈维兰被命令去驾驶反潜飞机 ， 幸运的是 ， 皇家空军军事联队指挥官休·特伦查德中校很快意识到德·哈维兰最好还是做一名试飞员 ， 于是把他送回了范堡罗 。 霍尔特·托马斯也游说德·哈维兰回到DH1的设计工作 。


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