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红星新闻■“米字型”高铁之争背后 什么才是城市的“终极目标”？


北京联盟_本文原题：“米字型”高铁之争背后 什么才是城市的“终极目标”？
2016年 ， 国家发展改革委发布的《中长期铁路网规划》 ， 勾画出了中国高铁“八纵八横”的新线网规划 。 中国高铁建设从“四纵四横”到“八纵八横” ， 高铁线网逐步“织密” ， 高铁也成为国内城市争相建设发展的对象 。 如今 ， 放眼全国 ， 成都、西安、郑州、武汉、重庆等国内城市 ， 纷纷投入局“米字型”高铁规划建设 。
为何“米字型”高铁如此受追捧？“米字型”高铁的城市之争背后 ， 什么才是“终极目标”？
红星新闻■“米字型”高铁之争背后 什么才是城市的“终极目标”？
本文插图

▲2020年4月8日 ， 航拍一列高铁列车从武汉站奔驰而出 。 图据***-IC photo
“米字型”高铁
目前只是规划阶段
还没有一个城市建成
红星新闻采访人员梳理发现 ， 2018年以来 ， “米”字出现在各地官媒公开报道中 。
2018年12月17日 ， 国家发改委正式批复了《新建西安至延安铁路可行性研究报告的批复》 。 西安本地媒体报道称 ， 该条线路批复后 ， 西安“米字型”高铁网正式成型 。
2019年12月1日 ， 郑州市郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段三条“新高铁”正式开通 。 据郑州当地媒体报道 ， 郑州“米”字型高铁网完成“撇捺” ， 距离完整的“米字型”高铁线路网更近一步 。
2020年4月14日 ， 重庆市铁路建设领导小组会议提出 ， 全力推进铁路重点项目建设 ， 加快构建“米”字型高铁网 ， 补齐高铁短板 ， 打通交通大动脉 ， 提升成渝地区双城经济圈互联互通水平 。
众多城市争相提出、提速的“米字型”高铁 ， 那么 ， 什么是“米字型”？
“郑州、西安、重庆等城市相继提出建设‘米字型’高铁 ， 然而目前还没有一个城市建成了米字型 ， 都只是规划 。 ”据中铁一院线运处高级工程师陈希荣介绍 ， 建设“米字型”高铁 ， 首先必须具备一个东西向的横轴、南北向的纵轴 ， 在形成十字之后 ， 进一步建设有可能形成“米”字 。
专业人士眼中 ， 其实并无“米字型” ， “‘米字型’并非路网规划中的必然形态 ， 而是一个偶然 。 从专业角度来看 ， 全国各个城市并非为了建而建 ， 在各个线路规划、建成之后 ， 城市铁路线自然而然呈现出的一种形态 。 ”陈希荣认为 ， 高铁在规划之初 ， 并非是奔着一个“米字型”去的 ， 而是一个城市的高铁建设具备了“米字型”物理结构 ， 自然而然形成了“米” 。
“城市在建设高铁的过程中 ， 并不仅仅只有‘米字型’一种形态 ， 有可能会产生‘井’字、‘来’字、‘十’字等多种状态 。 ”陈希荣告诉采访人员 ， “米字型”高铁建设受限于多种因素 ， 根据城市的区位 ， 以及与周边城市的连接需求 ， 同时满足地形地貌等多种因素才可实现 。
红星新闻■“米字型”高铁之争背后 什么才是城市的“终极目标”？
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▲2019年10月6日 ， 重庆沙坪坝站 ， 旅客乘坐高铁到达该站 。 图据ICphoto
争建“米字型”？
“米字型”只是偶然形成
强化交通枢纽才是终极目标
西南交通大学交通运输与物流学院副教授、博士左大杰也认为 ， “米字型”只是城市建设高铁中偶然形成的一个线网形态 ， 并非每个城市都是为了建“米字型” ， 建设完善的交通网络 ， 强化其交通枢纽地位才是最终目的 。
“‘米字型’只是一种表象 ， 其真正意义在于 ， 城市高铁枢纽的建设 。 ”在左大杰看来 ， 一个城市交通枢纽的地位与其交通通达性息息相关 ， 而对于城市来说 ， 其中最重要一环便是高铁的建设 。 “‘米字型’恰恰说明一个城市四通八达 ， 其交通通达性好 ， 其经济枢纽的地位便更加明确 。 ”


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