『2019』山东港口青岛港：2020逆势而上 化“危”为“机”刷新发展新记录
半岛采访人员 李晓哲
“越是困难的时候，就越是企业趁势提高层次、强身健体的好时机 。”日前，山东港口青岛港发布2019年度业绩单，2019年累计实现货物吞吐量5.15亿吨，同比增长6.1%，集装箱吞吐量2101万TEU，同比增长8.8%；实现营业收入121.64亿元，同比增长3.6%；归属于上市公司股东的净利润37.90亿元，同比增长5.5% 。净资产收益率、净利润、基本每股收益等主要财务指标均居行业前茅 。
2020年，山东港口青岛港面对疫情挑战，坚持疫情防控和生产经营“两手抓、两不误、两促进”，首季实现港口货物吞吐量、集装箱吞吐量双增长，胜利实现首季“开门红” 。
加快转型升级，提速枢纽港、贸易港建设
2019年，青岛港瞄准客户和市场需求，抓重点、补短板、强弱项，扎实推进港口服务供给侧结构性改革，定制端到端全程物流服务，增强码头、物流、金融等一体化竞争优势，拓展装卸主业盈利新的增长极 。
大力发展集装箱业务，坚持陆海双向发力，提速由门户港向枢纽港转变，加快建设东北亚国际枢纽港 。海向，增航线、扩舱容、拓中转，持续深化船公司总部战略，加密中转航线网络，新增外贸航线10条，其中直达东南亚、中东的“一带一路”海上航线6条，进一步扩大“一带一路”市场布局；陆向，开班列、建陆港、拓货源，优化内陆港布局，增开海铁联运班列，先后在山东、河南、陕西、新疆等地召开15场次推介会，开通海铁联运班列的城市突破30个，打造以青岛港为轴线、辐射全国的海铁联运网络，海铁联运箱量继续保持全国沿海港口首位 。
【『2019』山东港口青岛港：2020逆势而上 化“危”为“机”刷新发展新记录】面对国外矿山出货量少、中国钢铁行业持续去产能等影响，青岛港创新开拓市场，做大混矿与国际中转，打造干散货板块新优势 。董家口疏港铁路正式投产运营，进一步完善了董家口港区集疏运体系，依托码头硬件设施、完善的港口功能等综合优势，青岛港持续深化与重点客户战略合作，延伸全程物流增值服务，推动铁矿石现货贸易落地，协同优化国际大宗资源商品供应链物流体系，打造东北亚矿石国际中转网络，正在成为国内重要的进口矿石分销中心 。
抢抓市场机遇，释放码头、罐区、输油管道等资源效能，开启国际原油生产商保税原油现货交易“直销”模式，吸引更多物流、商流、资金流、信息流集聚青岛港，提速建设全球原油贸易集散、分拨中心，加快由物流港向贸易港转型升级 。
多元化经营，拓展可持续发展新空间
2019年，在积极发展装卸主业的同时，青岛港持续加大新兴业态支持力度，充分发挥港口作为物流、商流、资金流、信息流等综合枢纽的优势，统筹协调港口和多种社会资源，优化内陆港网络营销布局，以智慧港口建设提升资源效能，不断壮大海铁联运、场站业务、船舶代理、货物代理、保税仓储、期货交割、跨境电商、汽车供应链、产业链金融等新业态，提升多元化盈利能力，拓展保持港口经营业绩可持续发展的新模式、新空间 。
大力发展现代物流，健全端到端全程物流服务体系，实现了码头业务与物流业务深度融合，具备天然橡胶、纸浆等9个货种指定期货交割仓库资质 。其中，期货纸浆入库量、交割量两项指标在全国纸浆期货行业位居前列 。同时，持续优化口岸营商环境，不断提升服务质量和作业效率；创新财资服务功能，开发存续贷等业务品种，满足多元化融资需求，并优化业务结构，深化产融结合，提高客户黏性，助推码头主业发展，实现由规模效益型向高质量发展型转变 。
逆势而上，化“危”为“机”刷新发展新记录
2020年以来，尽管全球经济放缓与疫情影响叠加，山东港口青岛港依然逆势而上，抢抓国家“一带一路”倡议、“上合经贸示范区”和“山东自贸区”等战略机遇，深度融入山东港口一体化改革发展，实现首季“开门红” 。
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