「保时捷」第一次体验保时捷718是什么感觉？原来我极限这么低( 二 )
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尾灯里四点式的造型与前大灯呼应 ， 点亮效果是让人着迷 ， 夜晚跟在一台718的屁股是非常享受的事情 ， 即使他很吵 。
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当车速超过120km/h时 ， 718 Boxster S的尾翼会自动升起 ， 为行驶增加下压力 ， 除了这种方式外 ， 你还可以在中控台找到按钮将它主动打开 ， 吸引一波妹子~
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回到前面来你说718有没有实用性？其实准车主们都不会太在意这个问题 ， 毕竟空间够放艺术鲜花就足够了 。
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有钱就能很高级
9秒内 ， Boxster能够将它最美的样子展现给你 ， 但要在车速50km/h以下
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白外红内的样式更战斗 ， 不过仔细看下来还是熟悉的保时捷内饰 ， 钥匙孔在左边 ， 一扭就可以进入状态 ， 但感觉还是差点什么？（想想这内饰已经用了很多年了……）
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718的三联表差点意思 ， 可能是为了让驾驶者更专注的去体验这台车？
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方向盘的握感偏硬 ， 不过好在手感不错 ， 而且偏硬的设计能对驾驶有所提升 。 这车选装了多功能方向盘 ， 在日常使用上增加了点便利性 。
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中控台下面便是密密麻麻的按键 ， 德国人在这好像有自己的理解？ 不过相信开这车的人更重要的是PDK带来的快感！
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9秒让你成为全场焦点！
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在体验的时候我还发现难得的贴心 ， 这车居然还带座椅加热？怕是想在冬天开篷的时候屁股不会着凉吧？毕竟风度有了温度也得在 。
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当选装sport Chrono组件后 ， 中控台上方会多出一块计时器 ， 对于以跑车制造起家的保时捷品牌来说 ， 这个表个人认为是全系最值得选装的配置之一！
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搭配着方向盘下方的驾驶模式切换使用 ， 这就是一个赛道利器啊！
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不过瘾也过瘾
这是我第一次开718 Boxster S
所以我觉得我说什么驾驶感受都是主观的
不过开这种车不就是主观就够了吗？
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