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「汽车」800万车主+全美销冠，福特探险者做对了什么？( 二 )


可以说它更大的意义是引领SUV从此前的小众车型一跃成为美国最受欢迎的车型 。
一个标志性的市场数据是 ， 正是从探险者问世的90年代起的10年间 ， 美国SUV的销量首次超过了轿车 。
就像意气风发的青年 ， 在经历了持续的热销后 ， 福特探险者没有停下脚步 ， 顺势推出第二代车型 。
第二代探险者主要对外观、内饰及悬架系统方面进行了升级 ， 一改前作的方头方脑 ， 采用了更为圆润的设计风格 ， 这也同样顺应当时的时尚要求 。 车身变得更大 ， 内饰更为豪华 ， 1996年 ， 探险者开始在动力上寻求更大的提升 。
「汽车」800万车主+全美销冠，福特探险者做对了什么？
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在2002年诞生的第三代探险者 ， 福特继续求变 ， 放开了尺寸的限制 ， 从一款中型SUV变身成了一款中大型SUV 。 与此同时 ， 也正式放弃了
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Ranger(参数|图片)的皮卡平台 ， 而是构建了一个全新的非承载式车身平台 。
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很显然 ， 从这个时候开始 ， 第三代福特探险者已经完全没有了工具车的特质 ， 而定位成了一款更为全能的中大型SUV 。 不仅提供了全时四驱作为选装 ， 侧倾稳定控制系统这样的电子设备也开始进入到福特探险者的配置之中 。
在2006年 ， 福特正式推出了第四代的探险者 ， 重新换装了全新的非承载式平台 ， 重新设计了后悬架 ， 并且在上下车便利性方面借鉴了林肯
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领航员(参数|图片)的设计 ， 如电动踏板、电动折叠的第二排座椅等等 。
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在2011年亮相的第五代福特探险者就彻底变成了一辆中大型的Crossover 。 新车基于福特的D4平台打造 ， 平台的基础架构为横置发动机前轮驱动的承载式车身 。 整车的细节则大量汲取了福特个性化车型的元素 ， 变得年轻而时尚起来 。 为了满足油耗法规的显示 ， 第五代福特探险者还配上了小排量的涡轮增压发动机 。
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毫不妥协 孜孜以求
在回顾前五代家族车型时 ， 车透君的核心发现是 ， 福特探险者对安全性、驾驶性能、空间舒适的优化 ， 始终孜孜以求 。
在安全性上 ， 福特探险者总是毫不妥协 ， 先人一步装备最先进的安全配置 ， 并不断向智能化方向发展 。
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四轮盘刹及四轮防抱死系统 ， 探险者是首个在SUV中配备的；双区安全气囊 ， 是探险者首先在在同级车型中配备的；先进乘员约束模块、端碰撞双感应探头,、五级前排乘客感应系统, 主动式负载限制安全带收紧器7项安全配置 ， 通通都是探险者率先在同级车型中配备 ， 并普及到更多车型上的 。
“好开”也是福特探险者始终沿袭和优化的传统强项 。
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福特探险者首次将由软件程序控制的智能多片离合中央差速器应用于四驱系统当中 ， 取代机械式齿轮中央差速器 。 这套称为ControlTrac的智能四驱系统 ， 会智能选择最合适的驱动方式 ， 帮助驾驶者脱困 。 与此同时 ， 探险者每代更新也都会在悬挂上下功夫 。 前后独立悬挂让非承载式车身也能收获同级最佳的操控性和舒适性 。


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