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疫情持续影响下车企资金压力大增

新冠肺炎疫情给全球汽车行业带来重大打击 ， 销售大跳水和供应链断裂等问题给汽车业带来空前的资金压力 。 目前 ， 美欧等汽车生产大国相继出台金融和税收等救助政策 ， 汽车行业也积极通过削减开支和产能转移等多种途径展开自救行动 。
车企资金压力加大
据法新社报道 ， 宝马的首席执行官（CEO）奥利弗?齐普泽近日表示 ， 宝马正和其他许多德国汽车制造商一样 ， 面临流动性短缺的风险 。 齐普泽表示 ， 目前如此严重的情形足以令甚至大型企业的生存都面临威胁 。 宝马表示 ， 公司已经采取了大规模的应对措施 ， 尤其是在保障资金流动性安全方面 ， 这显然是当前最重要的事项之一 。
大众汽车CEO赫伯特?迪斯3月底曾表示 ， 由于新冠肺炎疫情导致许多商业活动停止 ， 大众汽车每周损失高达20亿欧元 。 法新社的报道称 ， 这足以显示出汽车制造商面临的资金压力 。
戴姆勒月初也表示 ， 已经与银行达成一项新的120亿欧元（约合130亿美元）的信用贷款额度 ， 以增强公司的财务灵活性 。
【疫情持续影响下车企资金压力大增】韩国车企也面临着巨大的资金压力 。 据韩联社报道 ， 韩国业内机构预警 ， 如果新冠肺炎疫情再持续4个月 ， 韩国汽车制造商和汽车零件商将会面临超过28万亿韩元（约合230亿美元）的现金短缺 。
报道称 ， 韩国汽车制造商协会（KAMA）预计 ， 如果汽车销量持续下滑、供应链持续受到干扰 ， 韩国汽车业将很快出现28.1万亿韩元的现金需求难以满足的情况 。 其中 ， 未来4个月汽车制造商的固定成本和工资支出资金需求为14.4万亿韩元 ， 汽车零件制造商的资金需求为13.7万亿韩元 。 该协会还预计 ， 如果新冠肺炎疫情从4月持续到7月 ， 韩国汽车制造商和汽车零件制造商今年的销售将会同比下滑30%至170万亿韩元 。
车企寻找多重对策
由于新冠肺炎疫情持续 ， 多国暂停了非必要的商业活动 ， 汽车销售大受影响 ， 车企现金流压力不断加大 。 位于美国肯塔基州列克星敦的银河汽车销售公司负责人洛伦说：“通常车行一周能卖出8到10辆车 ， 可现在一周只卖了两辆 。 情况还会恶化下去 ， 我将不得不解雇5名员工 。 ”
根据汽车行业分析公司ALG的预测 ， 疫情如果在5月份之前结束 ， 并且政府出台的经济刺激方案起作用 ， 预计2020年美国汽车销量为1530万辆；而如果疫情持续到夏天并导致经济低迷 ， 且刺激计划效果有限 ， 汽车销量则将会徘徊在1120万辆的低位 。 2019年 ， 美国汽车销量为1700万辆 。
自疫情发生以来 ， 欧洲汽车销量也大幅跳水 。 数据显示 ， 德国3月份的新车登记数量下滑至近30年来低点 ， 为21.51万辆 ， 同比下滑38% 。 德国3月国内汽车需求下滑了30% ， 国际订单下滑了37%；今年一季度的销量同比降幅为20% 。
在疫情严重的意大利 ， 商业活动的关闭更加普遍 。 意大利交通部门的数据显示 ， 3月份新车登记数量仅为2.83万辆 ， 同比降幅高达85% 。 有业内人士评价道 ， 这仿佛回到了20世纪60年代汽车刚刚在意大利兴起时的水平 。
德国汽车工业联合会表示 ， 由于新冠肺炎疫情持续所必须施行的公共生活限制措施、经销商门店关闭 ， 以及新车执照申请方面的障碍共同促成了新车交易的大幅下滑 。
国际评级机构穆迪预计 ， 全球汽车市场今年将会萎缩14% 。 咨询机构HIS马基特公司预计 ， 全球汽车销量今年将遭遇大幅下滑 ， 同比降幅可能达到12% ， 这一跌幅将超过2008年全球金融危机时8%的跌幅 。
分析人士认为 ， 未来数月汽车销售的低迷状况或仍难以改善 ， 还可能变得更糟 ， 除非疫情得到显著缓解 。 同时 ， 即使疫情在今年夏天结束 ， 疫情带来的失业、收入减少和破产等经济和社会影响还将持续打压汽车消费需求 。
为了应对新冠肺炎疫情带来的流动性冲击 ， 国际大型车企均在积极寻求应对策略 。 大众、戴姆勒和宝马等大型跨国车企关闭了一些工厂 ， 其数以万计的工人申领了由政府出资的资助项目 。


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