『』重庆新机场来了！重庆向西 助力成渝经济圈！
重庆建设新机场背景
重庆早在2003年就已提前规划第二机场 但2007年重庆宣布不再规划第二国际机场 ， 把江北国际机场打造成大型复合型国际枢纽机场 。
如今重庆规划建设新机场 ， 是建设成渝经济圈 ， 打造内陆经济开放战略的强有力支撑 ， 是重庆构建世界级机场群 ， 打造国际化和世界物流枢纽的重大基础建设 ， 对进一步加强重庆作为西部综合交通枢纽的地位有着明显的推动强化作用 ， 是重庆加快改革开放新高地 ， 继直辖后又一次机遇与挑战 ， 新机场对于重庆来说有着十分重要的意义 。
成渝经济圈承载着 中国西部大开发 西部增长极带动西部发展的重要使命 ， 是实现中华民族伟大复兴的关键区域 ， 重庆建设第二机场是对成渝经济圈的强大的支撑 ， 成都第二天府国际机场 将于2020年计划完工 ， 已经进入最终阶段 ， 重庆第二机场必须加快前期工作 ， 尽快开工 避免客流流失 ， 交通枢纽的弱化 。重庆正兴国际机场
目前重庆新机场拟定名称为“重庆正兴国际机场”
初步选址在重庆西部璧山区南部辖区正兴镇附近 ， 距重庆市中心40公里 。
成渝中线高铁对机场的支撑
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重庆建设新机场是否有必要性
江北机场还有很大的提升空间 。
T3B航站楼及第四跑道今年开工 ， 建设后可容纳年8000万人次的旅客吞吐量 。
江北机场旅客吞吐量是4643万人次 ， 远未饱和 。
荣昌货运机场正在提速 ， 已纳入市级重大前期项目 。
江北机场目前还属于亏损状态 成都是基于盈利的状态开始建设第二机场
基于重庆加强西部综合交通枢纽 ， 增强重庆辐射力 打造西部经济开放新高地 增强成渝经济圈 削弱成都天府国际机场带来的影响还是有必要性 。
成都天府国际机场从选址到行政规划再到开工建设也足足用了接近十年 。
新机场的建设 ， 对区域内的发展无论是长期还是短期都是强力的支撑 ， 如今璧山机场落户这座曾经的小城将会起飞 。
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