江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

[]技术开放，超级接口，几何+平台里的料究竟有多丰富？


“有趣的灵魂 ， 终会遇见”
这几天 ， 汽车圈内被这样一封“+”书刷屏了 。
【[]技术开放，超级接口，几何+平台里的料究竟有多丰富？】写这封“+”书的人是冯擎峰 ， 他之前一直是吉利汽车集团的副总裁、首席技术官（CTO） ， 从后台执掌技术研发走到市场营销前线 ， 多年之后重新背上销量KPI的冯擎峰 ， 已经在吉利已经工作了21年 ， 他有汽车研发、制造、销售和管理全流程的经验 ， 但自打负责管理吉利和几何两大品牌的市场营销工作这几个月来 ， 我们却一直只闻其声不见其人 。
[]技术开放，超级接口，几何+平台里的料究竟有多丰富？
本文插图

冯擎峰先生
以信为载体示人 ， 这算是冯擎峰角色转型的首次之后的公开亮相 ， 冯擎峰亮相方式有趣 ， 传递的信息也非常有料：一同迎接转变的 ， 还有冯擎峰负责的几何汽车 ， 这封“+”书 ， 不仅为几何品牌的未来发展制定了战略、厘清了方向 ， 也给纯电新能源汽车行业带来了一次非常有趣的探索 。
[]技术开放，超级接口，几何+平台里的料究竟有多丰富？
本文插图

[]技术开放，超级接口，几何+平台里的料究竟有多丰富？
本文插图
[]技术开放，超级接口，几何+平台里的料究竟有多丰富？
本文插图

[]技术开放，超级接口，几何+平台里的料究竟有多丰富？
本文插图

冯擎峰在信中写到 ， 基于吉利控股全球五大研发中心、五大造型中心的技术资源 ， 超2万多名研发技术人才 ， 以及全球化的产业链资源 ， 几何汽车将推出“几何+全球首个科技出行创意共享站” 。 未来几何将以更加开放、共享的姿态驱动产业创新和跨界融合发展 ， 欢迎科技出行生态伙伴、产学研技术大牛、互联网创投圈的“火眼金睛”、创意人才等加入 ， 共同打造一个超级“汽车梦工厂” 。
随着互联网思维进入汽车行业 ， 如今的汽车市场风向也有了显著的变化 ， 新思维方式、新营销手段等等层出不穷 ， 各种概念玩上天但真正落地的却鲜有案例 。 而至于看似势单力薄的几何品牌 ， 一年来以来已经在纯电汽车市场已初露锋芒 ， 再加上有吉利这棵大树 ， 冯擎峰的公开信内容 ， 还真带不了一点水分 。
至于实施手段 ， 冯擎峰说 ， 几何汽车将通过技术开放、开源 ， 将“几何+”打造成行业第一开放共享平台、出行科技领域的超级接口 ， 孵化、催生超级应用 ， 驱动产业创新和跨界融合发展 。
创意 ， 刷新载体新概念
几何品牌刷新的载体是几何+ ， 在这个被定义为“全球首个科技出行创意共享站”的平台内 ， 几何汽车将通过技术开放、开源 ， 将其打造成行业第一开放共享平台、出行科技领域的超级接口 ， 孵化、催生超级应用 ， 驱动产业创新和跨界融合发展 。
从前一款车型研发十年乃至更久的生产模式显然不能适应市场 ， 因此 ， 技术共享的“架构化”生产成为车企发展大势所趋 。 汽车“架构化” ， 在车型大早上从传统的单一车型平台向可定制化多类型迭代更加容易 ， 而在内核方面 ， 更灵活的硬件驱动模块进行车型匹配 ， 降成本提质量一举两得 ， 关乎企业层面 ， 通用化的平台显然更有利于工厂进行成本控制从而提高车型的性价比 。 近些年 ， 平台化的概念成为了车厂技术迭代的首选方式 ， 比如燃油车平台有大众MQB丰田TNGA吉利CMA架构 。
[]技术开放，超级接口，几何+平台里的料究竟有多丰富？
本文插图

吉利CMA架构
上述的架构化实现的核心是零部件的模块化 ， 在基础的车型平台上 ， 工厂把硬件参数相差不大或者完全一致的零部件像乐高积木一样进行组合 ， 用以满足不同级别、不同类型的车型要求不同的汽车；而几何+平台 ， 显然没有把自己的立足敲定在可以触摸到的硬件层面 。 在几何看来 ， 一辆车是搭载于它身上软硬件合体的载体和呈现方式 ， 而这个信息平台 ， 是几何+平台科技出行创意共享的基础 。


推荐阅读


上一篇：趣头条@威武的大唐，妥妥的实力派。

下一篇：[]实力派网红出道！你想要的，奔奔E-Star都有！