「现代」10万出头买辆合资B级车，自吸配6AT，适合过日子的奶爸
说到越级竞争 ， 韩系车系真地称得上是鼻祖 ， 一直以高颜值丰富配置高性价比低售价对抗同级其余合资品牌 ， 即便是对比到售价低配置高的国产车型性价比优势依旧明显 。 就好比现代名图 ， 这是北京现代为国内消费者特制的一款车型 ， 2013年问世；当时韩系车系在国内还处于一个比较巅峰的状态 ， 不论是现代起亚在轿车SUV领域的表现均可圈可点 ， 单凭ix35的流线雕塑设计和起亚K5的时尚前沿就已俘获绝大多数年轻消费者的芳心 。
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【「现代」10万出头买辆合资B级车，自吸配6AT，适合过日子的奶爸】
可谁都没想到 ， 就是这么一个在市场一路高歌的韩系品牌突然间就按下了暂停键 ， 曾经的年销百万辆 ， 短短16年间在华用户就突破千万的北京现代已经被现实压得有些喘不过气 ， 销量断崖式下滑 ， 众多明星走量车系也不再辉煌；就连现代名图这么一款只需花A级车系的钱就能拥有一辆B级车系的车型也已尽显疲态 。 相对而言 ， 厂商定价14.98-16.98万元的名图再怎么说也是中型轿车定位；后续优惠较大 ， 部分地区入门车型仅需10万出头即可拿下；10万出头 ， 在当前市场或许也只能够得着以大众丰田为代表的主流合资体系当中的A级轿车 ， 譬如朗逸 ， 卡罗拉等车型 。
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但名图4710mm车长 ， 2770mm轴距明显要比主流A+级定位车系还要更大 ， 车身尺寸的优势在消费者眼中是个不可或缺的亮点；其一 ， 视觉冲击性更强 ， 买大不买小是很多消费者的默认心理；其二 ， 后排空间更充裕 ， 可以给予到家人更舒适的驾乘感受；从性价比角度来看 ， 10万出头的名图自然是要比同价位的A级车更有优势 。
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当然 ， 在问世之初 ， 名图也经历了辉煌岁月 ， 月销量破万轻而易举 ， 常年霸占B级轿车销量前五 ， 与大众迈腾帕萨特A4L及宝马3系并列 。 直至2018年底 ， 名图销量开始下滑 ， 至2019年 ， 其全年销量仅不过5万辆 ， 但依旧能从其月均4000+的销量数据可以看到部分消费者对于它的偏爱 。 话说回来 ， 名图的性价比确实出众 ， 但这么些年来 ， 同级市场竞争加剧 ， 国内格局不断变化 ， 诞生已7年的名图在部分方面也着实存在软肋 ， 没有产品力的更新销量下滑也在所难免 。
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空间优势背景下的价格优势是名图的杀手锏 ， 但随着整个车市下滑同级B级车系售价也不断下探 ， 甚至于部分美系车系的售价并不会比名图高太多 ， 但带来的空间更大产品力更丰富的同时 ， 名图优势渐渐减弱；相比于自家兄弟菲斯塔 ， 名图的设计元素已经完全不入流 ， 韩系车系的内饰氛围营造更是一塌糊涂 ， 当然这只是相对于更高级别车系而言；在同价位车系当中 ， 轩逸 ， 卡罗拉 ， 朗逸等车又会好到哪里去呢？
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久不更新也已造成消费者的内心厌倦 ， 目前名图全系提供四款车型选择 ， 入门为1.8L自吸引擎配6AT变速箱 ， 143马力和176Nm扭矩家用尚可 ， 谈不上动力充裕；追求速度一些的完全可选择1.6T涡轮版本 ， 匹配7挡双离合变速箱 ， 175马力及265Nm扭矩的参数技术更新 ， 动力更强油耗更低 。 相比名图以往的辉煌销量表现 ， 其疲态尽显 ， 产品力亟待更新；但尽管如此 ， 对比到同价位车型当中 ， 其依旧会有一些值得肯定的闪光点 。 10万出头买辆合资B级车 ， 自吸配6AT ， 适合过日子的奶爸 ， 不比卡罗拉朗逸香吗？
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