「网上车市」雪佛兰开拓者实测，开起来感觉怎么样？，动感设计还有7座大空间
想买大7座SUV的朋友们注意了 ， 雪佛兰开拓者将在明天（4月16日）正式发布上市售价 ， 根据之前的预测 ， 这款雪佛兰在中国市场的旗舰SUV起售价预计低至25万级别 ， 可以说是非常诱人了 。 我们之前已经对雪佛兰开拓者进行过详细的静态开箱解读 ， 很多来自于雪佛兰传奇跑车科迈罗的设计元素令人印象深刻 。 这款新车的驾驶感受如何？在它上市前我们也抢先拿到了试驾车辆 ， 下面就来试给你看 。
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我想关注雪佛兰开拓者的朋友们 ， 肯定还是会拿它和丰田汉兰达进行对比 ， 两者价位预计有很大一部分重叠 ， 使用场景也很相似 。 从车身尺寸角度可以看到 ， 雪佛兰开拓者比汉兰达整整大出一圈 ， 特别是轴距尺寸有明显优势 。 动力方面 ， 同等排量的2.0T发动机 ， 开拓者上这台型号为"LSY"的发动机最大功率达到174kW ， 从转速1500rpm开始进入350N·m的峰值扭矩平台 。 相比之下 ， 汉兰达的最大扭矩平台来得稍晚 ， 要到1800rpm 。
所以单纯从车身尺寸和动力来看 ， 在同等价位级别之下 ， 雪佛兰开拓者的性价比要高于丰田汉兰达 。 当然了一款车型到底怎么还要开起来才知道 ， 下面我们快快进入驾驶体验部分 。
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对于开拓者这么一台自重达到2吨的大SUV来说 ， 通用这台2.0T发动机带动起来绰绰有余 ， 动力表现十分出色 ， 整体开起来相当轻快 。 在驾驶席 ， 除了稍高的坐姿和宽大的车头提醒你这是一台大车外 ， 它开起来的感觉完全不像一台大车 。
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首先发动机低扭非常出色 ， 轻踩油门 ， 转速2000rpm附近就能获得轻快的提速 ， 甚至在非激烈驾驶情况下 ， 3000rpm左右的动力就能完全满足市区和高速的通勤 ， 而且提速感一点不慢 ， 此时油门踏板行程也不过三分之一 。
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当然如果你舍得踩油门 ， 变速箱降挡、转速突然飙升时还是能给你不错的推背感 ， 特别是5000rpm时加速感非常强烈 。 这款车也有运动模式 ， 该模式下变速箱会延迟升挡以拉高转速 ， 不过感觉对动力响应提升并不明显 ， 也许是普通模式就已经很强了 。
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温柔对待油门时 ， 变速箱的平顺性感受相当好 ， 但是在大脚油门的急加速时 ， 变速箱降挡反应会有些延迟 。 9AT变速箱的多挡位对巡航时发动机转速的控制比较理想 ， 车速100km/h时发动机转速大概为1500rpm ， 120km/h也没有超过2000rpm ， 预计可以获得更为出色的燃油经济性 。
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底盘的整体感做得不错 ， 悬挂也很有韧性 ， 整体的舒适性做得较好 ， 特别是对于一些细微的震动过滤的很彻底 ， 过一些稍微大一点的坑洼路面时 ， 车身也没有多余的晃动 。
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