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「汽车」神州危局 宝沃难驰 | 观潮

「汽车」神州危局 宝沃难驰 | 观潮
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陆正耀曾在2019年神州宝沃发布会上放出豪言
新浪科技张俊
“现在神州和瑞幸出现了这么严重的资金链问题 ， 我怀疑买的车还能不能交付 。 ”
王明（化名）最近正在为向宝沃汽车维权一事焦头烂额 。 他于今年2月底通过宝沃汽车新零售平台购买了一台宝沃BX3 ， 但两个月过去 ， 宝沃官方以北京工厂因疫情未复工为由 ， 车辆一直未能交付 。
此时的宝沃和神州也正陷入瑞幸咖啡造假风波带来的连带效应之中 。 巨额的债务缠身之下 ， 神州优车不得不以宝沃汽车的固定资产暂时抵债 。 今年1月和2月 ， 宝沃汽车的销量也出现断崖式下滑 。
陆正耀的汽车产业生态正岌岌可危 。
福田弃子
提及宝沃汽车 ， 很多普通消费者实际上并未听说过 ， 因为它进入中国也仅有4年时间 。
宝沃汽车品牌最早可以追溯到1919年 ， 当时由德国工程师卡尔-宝沃创立 。 鼎盛时期的宝沃曾为德国第三大汽车制造商 ， 并在20世纪中叶一度占据德国汽车出口市场60%的份额 ， 后于1961年因经营不善破产 。
2014年 ， 主营卡车、客车等商用车的福田汽车(600166,股吧)以500万欧元的价格拿下了宝沃品牌的所有权 ， 试图进军乘用车市场 ， 也让这个死亡了53年的德国品牌 ， 再次复活 。
在福田汽车的操作下 ， 宝沃汽车先于2015年在日内瓦车展宣布复活 ， 再于次年成立北京宝沃 ， 并耗资120亿元在北京密云建设了号称按照德国工业4.0标准打造的柔性智能工厂 。
2016年 ， 宝沃汽车推出首款SUV车型BX7 。 在福田汽车大力渲染其德国血统之下 ， 宝沃汽车当年的销量达到30015台 ， 对于一个新生品牌来说还算不错 。
2017年 ， 宝沃汽车发布第二款车型BX5 。 在售车型增加之下 ， 宝沃汽车当年销量再达到44380台 ， 同比增长47.86% 。
虽然销量快速增加 ， 不过宝沃汽车的德国品牌宣传也遭受了媒体和消费者的质疑 。 其宣称宝沃汽车是与BBA(奔驰、宝马、奥迪)并列的德系四强 ， 甚至提出了BBBA(奔驰、宝马、宝沃、奥迪)的口号 ， 被质疑涉嫌品牌宣传造假 。
2018年 ， 中国车市迎来寒冬 。 当年中国汽车销量2808万辆 ， 自1990年以来28年间首次下降 。 其中乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆 ， 同比分别下降5.2%和4.1% 。 宝沃汽车也深受影响 ， 当年销量下降至32911台 ， 同比下滑25.84% 。
实际上 ， 宝沃汽车三年间也并未为福田汽车贡献利润 ， 甚至成为了巨大的负担 。
根据福田汽车披露的数据 ， 2016年宝沃汽车实现收入45.39亿元 ， 净亏损4.84亿元；2017年宝沃汽车实现收入57.6亿元 ， 净亏损9.85亿元 。 2016-2017年 ， 受到宝沃业务的影响 ， 福田汽车当年扣除非经常性损益净利润出现亏损 。
「汽车」神州危局 宝沃难驰 | 观潮
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2018年宝沃汽车的财务数据进一步恶化 ， 也成为福田汽车下决心将其甩手的导火索 。
2018年 ， 宝沃汽车实现收入30.6亿元 ， 同比下降47%；净亏损25.4亿元 ， 同比增亏158% 。 值得注意的是 ， 2018年福田汽车净亏损为36.4亿元 ， 也即是宝沃汽车亏损占据了福田汽车亏损的70% 。
而福田汽车2018年底出售宝沃汽车的控股权之后 ， 2019年1月起不再纳入福田汽车的财报合并范围 ， 当年便实现同比扭亏为盈 ， 甚至大幅盈利 。
饮鸩止渴？
“瑞幸咖啡已经成了 ， 接下来就看宝沃汽车的吧 。 ”在瑞幸咖啡上市后的媒体答谢会上 ， 瑞幸咖啡一位高管向媒体说道 。
当时正值神州优车接手宝沃汽车不久 ， 陆正耀正信心满满 。 凭借大规模补贴和新零售玩法 ， 瑞幸咖啡成立不到2年 ， 便走上了美国上市之路 。 瑞幸咖啡也成为陆正耀手中 ， 继神州租车和神州优车之后 ， 第三个上市公司 。


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