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「领克」“领克03+的SUV版本”实测，2.0T高功还配四驱，性能表现如何？


我们编辑部有个小伙伴是领克03+的狂热粉丝（潜在车主） ， 而前阵子去参加完领克05的实拍活动后又对这台“性能”轿跑SUV来了兴趣 ， 借着这次试驾的机会我也替他来印证一下 ， 这辆轿跑SUV是不是真的有性能车的驾驶感 ， 同时能否兼顾日常行驶舒适性呢？带着问题一起来试试看 。

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老规矩 ， 我们先来看一下动力数据 ， 领克05搭载了一台代号为JLH-4G20TDC的2.0L涡轮增压发动机 ， 最大功率为187kW ， 峰值扭矩350N·m ， 传动系统方面 ， 配备来自爱信的8速手自一体变速箱 ， 其实之所以说它是个“性能”车主要是因为领克05搭载的整套动力系统和领克03+完全一致 ， 仅在调校上有所区别 。 底盘方面 ， 采用前麦弗逊式独立悬架 ， 后多连杆式独立悬架 ， 并配备了博格华纳第五代适时四驱系统 。

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开始体验前我一度以为领克05和03+类似 ， 有着那种令人着迷且能够持续亢奋的运动化调校 ， 而在我不断尝试了四种驾驶模式后 ， 它带给我的依旧是偏向保守的舒适化趋向 ， 但不可否认的是 ， 领克05也有着相当扎实的基本功 ， 车辆极限很高 ， 在四驱系统的加持下带来了极强的操控稳定性 ， 十分易于掌控 。 此外 ， 领克05还带有越野模式 ， 但本次试驾场地条件有限 ， 并未能进行体验 ， 但是后面有机会拿到试驾车后我们会进行单独的越野体验 。

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大尺寸轮圈固然好看 ， 但实际上影响美观的同时也使得舒适性相应降低 ， 更薄的胎壁会将路感清晰的反馈进车内 ， 且胎噪也会随之而来 ， 所以为了好看必然也会牺牲部分驾乘体验 。 若是小尺寸轮毂搭配较厚的轮胎则会提升部分舒适性 。
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首先来看看评定标准 。 其实很好理解 ， 我们会通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现 。 一般来说 ， 30~50dB的声音 ， 我们内心会认为是很安静的 ， 上升至70dB ， 分贝也算不大 ， 可是一旦到了70dB+ ， 我们就难以接受了 。 因此 ， 如何评判一部车NVH静谧性品质的好坏 ， 当然是测试仪器上的数值越小越好 。


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