『央视』北京苹果园地铁站18日起封站 预计2021年底恢复运营
为配合苹果园综合交通枢纽施工和地铁苹果园站改造，自4月18日（星期六）首班车起，北京地铁1号线苹果园站封站，所有乘客停止进出站。1号线列车运行区段变更为古城站至四惠东站。预计2021年底，苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营。。『央视』北京苹果园地铁站18日起封站 预计2021年底恢复运营
为保障封站后市民正常出行，公交集团将采取加车、增发区间、调整站位、开行临时摆渡线等措施，加大与1号线并行线路运力，服务石景山、门头沟等地区市民的出行。地铁运营公司制定专项保障方案，全力保证封站期间地铁安全运营、组织有序。
苹果园综合交通枢纽将为2022年冬奥会和冬残奥会提供服务。枢纽投入使用后，地铁1号线、6号线、磁悬浮S1线均可在此换乘。同时，枢纽包含出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式，将极大改善苹果园地区的公交换乘条件，成为京西地区和其他区域之间联系的重要换乘中心。
京西特大型综合交通枢纽
服务于2022年冬奥会和冬残奥会
苹果园综合交通枢纽位于北京市西部的石景山地区，是《北京城市总体规划（2016年—2035年）》确定的中心城重要的交通枢纽之一，是集轨道交通、常规公交、快速公交、P+R停车于一体，包括出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式相互衔接的特大型综合交通枢纽。枢纽投入使用后，地铁1号线、6号线、磁悬浮S1线均可在此换乘，将极大改善苹果园地区的公交换乘条件，成为京西地区和其他区域之间联系的重要换乘中心。枢纽建成后，可满足远期（2037年）全日总客运量90万人次的换乘，将是北京市迄今为止日发送量最大的城市客运枢纽。
苹果园综合交通枢纽建成后将服务2022年冬奥会和冬残奥会，对完善首都西部地区交通运输体系，打造新首钢城市复兴新地标，促进石景山区高端绿色产业发展具有重要意义。
增开摆渡线
公交集团多项措施保障市民出行
苹果园站是1号线的终点站，位于苹果园路与苹果园南路之间，车站紧邻阜石路、苹果园南路，距1号线古城站直线距离2.4公里，距6号线杨庄站直线距离850米。车站北侧为大型住宅区（金顶街、模式口、苹果园），南侧为办公区及商业区。
据统计，2019年，苹果园站工作日日均进出站量3.6万人次。进出站客流分布呈双峰型，早高峰时段（7：00—9：00）进站量0.8万人次，出站量0.2万人次，合计1.0万人次，占全日29%；晚高峰时段（17：00—19：00）进站量0.2万人次，出站量为0.5万人次，合计0.7万人次，占全日19%。
通过对苹果园站工作日高峰时段进站客流交通起止点（OD）分布统计，早高峰（7：00—9：00）期间苹果园站乘客出行目的地中，65.8%的客流在1号线沿线车站出站，34.2%的客流通过换乘去往其他各线车站。1号线苹果园站封站后，预计原苹果园站高峰进站76%客流（0.6万人）转移至1号线古城站、八角游乐园站等沿线进站，24%客流（0.2万人）转移至6号线杨庄站等站进站。
目前周边设30条常规公交线路和6条快速直达专线。为满足封站后市民正常出行，公交集团将采取加车、增发区间、调整站位、开行临时摆渡线等措施，加大与1号线并行线路运力，满足石景山、门头沟等地区市民的出行。
具体出行提示如下：
苹果园地区以及石门路、阜石路沿线乘坐轨道交通的乘客，可在地铁金安桥站或杨庄站换乘地铁6号线进入轨道交通网，或者选择阜石路快速公交4号线、莲石路890快速进入城区。
苹果园南路、杨庄大街、古城大街沿线的乘客可乘坐399、597路，石门路沿线的乘客可乘坐337、941路，广宁路沿线的乘客可乘坐959路，长安街西延线的乘客可乘坐992路在地铁古城站换乘地铁1号线出行。
门头沟石场、小园、上岸等地区周边的乘客，可乘坐890、959、992和M1路换乘地铁磁悬浮S1线进入轨道交通网。
途经地铁苹果园站的6条快速直达专线，由地铁苹果园站缩短至金安桥东站上下客，调整后的运营时间见下表。
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