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「车先知」当真是进口车天下？ 2020年初国内中高端MPV市场现状


北京联盟_本文原题：当真是进口车天下？ 2020年初国内中高端MPV市场现状
「车先知」当真是进口车天下？ 2020年初国内中高端MPV市场现状
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出品 | 搜狐汽车·车先知
作者 | 王晓磊
编辑 | 马良
问谁是国内MPV细分市场的霸主 ， 那五菱宏光自是当仁不让 ， 连续多年销量冠绝群雄 ， 只拼销量的话GL8在五菱宏光面前恐怕也只是弟弟 。 但若论中高端的商务/家用MPV ， 五菱宏光确实稍欠排面 ， 因此像GL8、埃尔法、奔驰威霆这样的车型曝光度、话题度也更高 。 不过一直以来 ， 国内中高端MPV细分市场均被各路进口车占据 ， 那么到了2020年 ， 现状有没有些许改变呢？
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国内中高端MPV市场现状：远未饱和 ， 是新的蓝海 我们在此前分析GL8 Avenir之时就通过销量对比数据分析得出 ， 中端MPV领域市场远未饱和 。 这个结论推广到高端MPV市场上同样成立 ， 虽然没有销量数据可用作支撑 ， 但我们可以通过该级别老大哥——丰田埃尔法的终端加价现象来一窥一二 。
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根据数据测算后 ， 别克GL8以及本田奥德赛/艾力绅两者销量之和（按月）的线性相关系数为0.59 ， 超过0.4小于1 ， 近似显著线性相关 。 也就是说 ， GL8在当月卖得好 ， 会相应带动一部分奥德赛/艾力绅两款车的销量 。 从侧面能一定程度上证明国内20-30万级MPV细分市场并未饱和 。
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无论是GL8与奥德赛/艾力绅之间的销量关系还是丰田埃尔法的终端加价 ， 都能说明我们的结论是基本成立的 。 国内中高端MPV消费市场除了个别车型 ， 远未达到饱和状态 。 各大制造商也是看到了这个现状 ， 才在最近密集推出新的车型试图填满市场 。 现在就让我们看看2020年 ， 国内中高端MPV细分市场上各个价位级别都变成了哪些车型 。
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30-40万级别：合资品牌为主如GL8、艾力绅等 ·别克GL8
指导价：23.29-39.99万元
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从2019全年销量来看 ， 月均销量1W+的GL8确实是国内MPV市场上的佼佼者 。 进入中国市场较早、性价比较高的特点使得它在MPV细分领域站住了脚跟 。
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点评：30-40万级别中 ， 别克GL8肯定总是第一个被想到的 。 尺寸很大 ， 乘坐非常舒适 ， 是不少用户用于商务接待、接送机的首选MPV车型；而在家用背景下 ， 它又能提供非常充裕的行李箱空间以及舒适的乘坐感受 。 可以说是该级别中怎么选都不会错的一款车型 。 只是这款车如用做家用的话 ， 后期的可靠性并不那么出类拔萃 。
·本田艾力绅
指导价：24.98-32.88万元
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除去GL8 ， 剩余可查到的国产MPV销量数据就没那么好看了 。 像本田奥德赛/艾力绅也是MPV品类中产品力上的佼佼者 ， 但反映到销量上 ， 单车月均两三千台和GL8相比差距也是不小 。
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点评：其实硬要说的话 ， 奥德赛也应该在这其中 。 只是受限于价格比艾力绅稍低一些、尺寸比艾力绅稍小一点 ， 让奥德赛更像是一台家用MPV 。 商务用户可能更愿意买一台艾力绅 。 实际产品力上两车其实大差不差 ， 空间更加灵活多变、操控感受很好 ， 特别是这两款车还都有更经济的混动版本 ， 确实比较契合家用需求 。 只是相对于GL8少了些高级、厚重感 ， 同时隔音降噪水平也不那么令人满意 ， 让艾力绅/奥德赛这哥俩也不得不屈居GL8之后 。


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