北京日报客户端：消费者响应慢热，北京国三排放车型更新方案推出半月
3月30日 ， 北京市发布了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》（以下简称《方案》） 。 该《方案》重点鼓励北京市国三排放标准汽油车加快淘汰更新 ， 在2020年4月1日至2021年12月31日期间 ， 将对报废或转出本市的高排放老旧机动车车主给予政府补助 。 目前 ， 该《方案》发布已半月有余 ， 市场反响如何呢？采访人员为此走访了北京市内的多家汽车经销商 。
置换、转籍可享受“国补”多家车企还有额外奖励
《方案》指出 。 在2020年12月31日前进行报废或转出北京市 ， 小微型载客汽车最高将获得1万元的报废补贴；针对自愿外迁的小微型载客汽车车主 ， 最高给予5千元补贴 ， 而后 ， 2021年补贴额度为2020年的80% 。
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在北京某奥迪4S店内 ， 挂着明显的报废或置换补贴广告 ， 但鲜有消费者问津 。
目前 ， 《方案》已获得部分车企的响应和落实 。 北京现代针对《方案》第一时间发布了厂家新政 ， 比如国三车主到店试驾即可获得100元购物卡、旧车抵首付、政府及厂家为至高5万元补贴；北京越野在政府补贴基础上再追加企业补贴 ， 此外还有如最高3年0息金融信贷、转介绍有礼、BJ40城市猎人版2.0T车型免购置税等优惠政策均可重复享受 。
除了企业及时推出了补贴政策 ， 部分经销商还有额外的补贴 ， 比如北京宝泽行针对置换购车的客户提供置换购车礼 ， 包括5年8万公里车辆保养、千元原厂精品券等 。 梅赛德斯-奔驰某经销商则提供5000元-15000元购置税或保险支持 。 同时享受梅赛德斯-奔驰“0首付”“先享后选”方案或“利率低至0.99%起”的金融贷款方案；一汽大众北京某4S店 ， 提供至高综合1.7万元补贴 ， 以及额外0利率购车、5年5次免费基础保养、5年15万公里整车保修等置换福利 。
北京国三车型超20万辆暂未对用车构成影响
在各大4S店 ， 采访人员看到了很多关于国三车型置换补贴的优惠海报 ， 但真正来置换的用户少之又少 。 一家奥迪4S店的销售人员表示：“针对本品牌和竞品品牌的国三车型置换新车 ， 店内不仅有数千元的额外补贴 ， 同时还能给消费者免费提供报废和外迁业务的办理 ， 但是目前还少有国三车型来店置换 。 ”
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在某汽车论坛上 ， 采访人员看到不少类似的帖子：“我的国三车型残值还有近10万元 ， 选择报废处理显然不太合适 。 ”不过 ， 也有一些原本在购买时价格就很低的国三车型车主表示：“卖给车商只有五千元的价格 ， 在今年年底前报废能得到一万元 。 考虑到北京市目前并未出台关于国三小客车的限行措施 ， 我会选择年底前再去进行报废处理” 。
根据北京市生态环境局披露的数据 ， 目前北京市机动车保有量达640万辆 ， 其中国三排放标准车型约23.3万辆 ， 约占汽油车保有量的4.4% 。 另一组数据显示 ， 北京市实行国三排放标准时间为2005年12月 ， 国四排放标准实施的时间为2008年3月 。 根据我国汽车报废的相关规定 ， 私家车报废条件为行驶里程达到60万公里 ， 虽然面临潜在限行风险 ， 但目前国三排放标准的私家车鲜有跑到60万公里的 。
专家：有助于拉动换购消费提升环境质量
“推出高排放老旧汽车淘汰更新政策 ， 可以释放一部分老旧车存量指标 ， 通过设置补贴奖励及购车时限 ， 更有利于在年内转化为新购汽车消费贡献” ， 乘联会秘书长崔东树表示 。
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【北京日报客户端：消费者响应慢热，北京国三排放车型更新方案推出半月】在业内人士看来 ， 北京市国三车淘汰补贴政策的正式落地 ， 将有望催生数百亿规模的汽车消费 。 崔东树认为 ， 今年北京市更新车辆具有至少25万辆的增量空间 ， 按照北京消费档次偏高的特征 ， 如果按照新车售价20万元计算 ， 估计将有500亿元的消费拉动效果 。
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