「智电汽车」未来更具价格优势，还选什么途昂、普拉多？，时隔7年终于要国产( 二 )
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纵置四驱是亮点 ， 灵活大块头7.5s可破百
在介绍第六代福特探险者之前 ， 先普及一下横置发动机与纵置发动机 ， 顾名思义 ， 两者只是布局方式的不同 ， 在发动机横置的情况下前驱相对高效 ， 很多常见中低端车型采用的就是这种横置+前驱的布局 ， 但发动机横置的情况下采用后驱和四驱 ， 需要改变动力传输的方向 ， 动力损耗无可避免 ， 而纵置发动机就可以解决这个问题 ， 不仅动力传输更高效 ， 还可以为分动器和中央差速器留出更多的空间 ， 更有利用四驱系统的布置 。
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而最近上市的凯迪拉克CT4就是纵置+后驱的代表车型 ， 第六代福特探险者则是纵置+四驱的代表车型 ， 同时也是唯一采用这种结构的国产车型 。 也得益于全新CD6纵置四驱构架以及50：50前后轴配重比 ， 为新车带来了与众不同的操控和乘坐体验 。
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第六代探险者搭载一台2.3T发动机 ， 传统系统则匹配10AT变速器 ， 最大功率可达203kW ， 峰值扭矩410N·m ， 零到百公里加速仅需7.5s ， 这样的成绩对于第六代探险者这样的大块头来讲已经非常优秀 ， 甚至比很多车身尺寸较小的车型还好 。
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写在最后：
【「智电汽车」未来更具价格优势，还选什么途昂、普拉多？，时隔7年终于要国产】据了解 ， 第六代探险者或将在今年6月上市 ， 价格方面官方虽然还未公布 ， 但不妨可以根据进口车型进行猜测 ， 探险者进口版售价最低为41.28万 ， 后国产后的车型价格会更低 ， 而同级车型大众途昂起售价为29.99万 ， 那么国产版探险者起售价很可能会在30万左右 ， 正面硬钢途昂、普拉多 ， 如果你手握40万 ， 打算入手一台中大型SUV ， 你会选择第六代探险者吗？
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