#AutoR智驾#但也可以带它穿大街走小巷，试驾丨Jeep牧马人Rubicon：更纯粹的四驱体验
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车型：Jeep2018款牧马人Rubicon四门版
智驾指数：81（评分细则详细文尾）
智能驾驶等级：L1（以美SAEInternational（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：Uconnect系统
智能驾驶配置：定速巡航、并线辅助
几个月前 ， 智驾君试驾过了这代牧马人Sahara版《请移步》 ， 今天这台车则是牧马人家族中越野性能最强款——Rubicon ， 其实说牧马人家族有点小了 ， 起码在这个价位Rubicon的越野能力仍然无法撼动 。
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第四代牧马人（JL）的整体外观设计基本与第三代（JK）相同 ， Rubicon在外形上也与Sahara版差别不大 ， 中网、大灯周围增加黑色装饰 ， 前后保险杠为黑色塑料材质 ， 前雾灯装饰由银色变为与保险杠同材质 。 除此之外 ， 前后轮眉也同样均为黑色塑料材质 ， 这是为了在野外越野的时候 ， 避免车漆不会被划伤 。
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受到中国法规影响 ， 国内版牧马人的前保险杠采用全包围样式 ， 相比美版的前保险杠 ， 稍微逊色一些 ， 如果您是“外貌”控 ， 可以考虑自行更换一套美版前杠 。
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发动机盖两侧巨大的“Rubicon”贴纸 ， 这是身份的象征 ， 当然洗车也要注意 ， 别刮伤了 。
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相比Sahara而言 ， Rubicon不仅在外观细节稍有不同 ， 而且配置也更加更丰富 ， 比如前门和行李箱提供无钥匙进入/锁止 ， 增加行车安全性和便捷性 。 不过后排以及行李箱依然没有配置隐私玻璃 。
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车身侧面线条依旧是非常经典的造型 ， 相比Sahara版 ， Rubicon取消了侧踏板 ， 进一步提升了通过能力 ， 而接近角、离去角、通过角也都比Sahara版更大 ， 分别达到了：43.9°、37°、22.6° ， 最小离地间隙274mm（Rubicon四门版数据 ， 两门版更出色） 。
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除了接近角和离去角数据不同之外 ， Rubicon在车身高度上也比Sahara版高了10mm（原厂相比JK升高2寸） ， 也正因为高了两寸所以Rubicon标配了泥地胎 ， 这也是目前国内硬派越野车中唯一标配泥地胎的车型 。
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百路驰Mud-TerrainT/AKM2胎 ， 这款轮胎注重泥地通过能力以及攀爬能力 ， 轮胎规格：255/75R17 ， 轮毂样式稍有变化更有力量感 。
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刚才已经提到了 ， 车身高度原厂就提升了2寸 ， 所以您想更换大尺寸泥地胎 ， 不用再升高车身高度 。 原厂速比最大极限以及轮宣空间可以满足最大轮胎升级尺寸为285 ， 相比JL牧马人进步一些 。
Rubicon尾部造型没有任何变化 ， 外挂备胎显出“野味儿”十足 ， 因为牧马人使用全尺寸备胎 ， 所以Rubicon四门版在整车重量上也比Sahara稍重 ， 达到了2049Kg 。 如果您更换大尺寸轮胎后 ， 也不用担心高位刹车灯位置以及铰链问题 ， 因为这代牧马人高位刹车灯位置可调且门间铰链粗壮 。
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