驱动中国@强行降佣只是饮鸩止渴？，每单外卖利润不足2毛钱
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【驱动中国@强行降佣只是饮鸩止渴？，每单外卖利润不足2毛钱】上周五 ， 一份由广东省餐饮协会发布的《广东餐饮行业致美团外卖联名交涉函》让餐饮业炸开了锅 。
就佣金方面来看 ， 交涉函认为 ， 美团向餐饮企业收取过高的佣金 ， 已经超出餐饮企业承受的极限 。 同时 ， 交涉函对美团提出了明确的降佣要求：直接减免整个疫情期间广东省内所有餐饮商户外卖服务佣金5%或以上 。
对此 ， 美团今天发出了一份回应 。 其中提到两点：第一 ， 美团一直在亏损 ， 即使在盈亏平衡的Q4 ， 每单平均利润也不到2毛钱；第二 ， 2019年 ， 美团外卖八成以上商户佣金在10%-20%之间 。
眼下的疫情期 ， 平台、商家和消费者都有各自的难处 ， 整个餐饮外卖生态链面临很大的挑战 。 佣金已经不仅仅代表一个简单的财务指标 ， 而是关系到整个餐饮外卖生态的稳定性 。 商家作为餐饮外卖生态链里的重要一环 ， 真的能靠单纯的佣金降低活得更好吗？强行降佣真的能让所有人都受益吗？
“高佣金”背后的真相
交涉函中26%的佣金 ， 是否属实？美团在公告中已经明确表示：超八成商家佣金在10%-20%之间；交涉函中这个比例其实并不是商家面对的最终佣金比例 。
3月起 ， 美团持续推出了一系列助力商家的扶助措施 ， 其中有一项佣金返还计划 ， 明确表示将对全国范围内优质餐饮外卖商家 ， 尤其是受疫情影响较大的商家 ， 给予不低于3%到5%的佣金返还 。 至于返还的佣金 ， 商家可以有多种用途 ， 比如线上营销和流量推广 ， 让自己提升单量、增加营收、快速获客 。
此外 ， 美团外卖在佣金比例上也留给了商家一定的选择空间 。 根据美团提供的数据 ， 如果商家不选择美团的配送服务 ， 而是选择自行配送的话 ， 那商家的佣金可以立刻降低到个位数 ， 甚至可能低于5% 。
所以说 ， 在美团一系列的助力措施下 ， 商家最终的佣金比例 ， 可能要远低于这个数字 。
超八成佣金花在骑手身上
佣金被美团全“吞”了 ， 是目前外界对美团外卖佣金最大的一个理解误区 。
一次外卖交易要靠平台、商家、骑手和消费者的共同合作来完成 。 美团把佣金都私吞了 ， 明显不合常理 。 事实上 ， 美团佣金支付的大头是骑手 。
根据美团的财报 ， 外卖佣金的组成主要有三个方面 ， 一是平台使用费 ， 二是技术服务费 ， 三是配送服务费 。 其中 ， 配送服务费占比超80% 。 也就是说 ， 商家佣金的80%以上 ， 都要花在外卖骑手身上 。
根据美团2019年度财报 ， 美团餐饮外卖的佣金收入为496.5亿元 ， 餐饮外卖骑手的总成本为410.4亿元 。 可以计算得出 ， 骑手成本占佣金收入的82.7% 。
这不难理解 ， 骑手是硬性人力成本 ， 是串联外卖服务的核心角色 ， 不可或缺 。 按外卖服务的付出比例来看 ， 骑手拿到佣金的80%以上 ， 是很正常的 。
对美团和商家而言 ， 只有高比例的佣金收入流向骑手 ， 才能支撑起一个庞大可靠的骑手服务军团 ， 以及高质量的配送服务 。 据悉2019年美团外卖共有399万骑手 ， 为用户提供外卖配送服务 。
强行降佣不可取
强行降低佣金比例 ， 似乎是救助商家的最好办法 。 其实不然 ， 一方面 ， 前面提到 ， 超八成佣金花在骑手身上 ， 降佣可能会明显影响到骑手的收入；另一方面 ， 现在处于特殊时期 ， 能拯救商家的只有交易量 ， 而不是佣金 。
先看佣金下降对骑手的影响 。 佣金下降 ， 必然会导致平均每单配送收入出现下降 ， 骑手的配送时间和运力总体而言是比较稳定的 ， 所以骑手平均收入下降也是必然 。 此外 ， 佣金下降还会影响到与骑手有关的配送服务投入 ， 可能导致配送服务质量的下降 。
总体而言 ， 强行降低佣金比例 ， 对骑手和用户都会造成一些明显或潜在的不利影响 。
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