「大众」空间奢、动力强、配置高，试驾新款冠道( 三 )
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或许你和我一样 ， 驾驶之前觉得这些细微的变化并不会有明显感知 ， 但在你从舒适换到运动的一刹那 ， 你会感到整个车“抖”了一下 ， 发动机转速迅速升至2000转/分以上 ， 同时方向盘握感明显变重、悬架变更紧 ， 仪表上的小动画也在提醒着你已经进入了运动模式 。 油门响应非常积极 ， 甚至有些激进 ， 相比之前我开过的冠道240TURBO车型简直无法相比 ， 真的挺让我吃惊的 。
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换回舒适模式 ， 整个冠道就显得顾家了很多 ， 平顺且安静 ， 没有一丝丝想要躁动的心 。 无论是起步还是加速都表现的非常从容 ， 动力绝对够用 ， 刹车踏板的脚感也非常棒 ， 这时候你会觉得冠道就是一辆不折不扣的家用SUV 。
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Honda SENSING智能驾驶辅助系统依旧出现在了高配车型上 ， 并且还增加了一个SDA直行驾驶辅助的新功能 ， 当车辆在倾斜的直行路行驶时可以对方向盘辅助控制 ， 保证车辆不会随着路面倾斜而跑偏 。
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在冠道上市的初期 ， 有很多人都觉得这么宽敞的后排空间为何不涉及成7座 ， 但在如今看来 ， 正是因为这样的设计 ， 让冠道开拓了一个只属于自己的“大五座”SUV市场 ， 与其为了不常用的七座设计而妥协 ， 不如将五座的优势最大程度的发挥出来 ， 毕竟国内消费者对于空间的看着程度绝对是靠前的 ， 而这或许正是冠道的成功之处 。
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