雷诺■雷诺一只脚已经退出中国市场，另一只脚也站不稳了
【雷诺■雷诺一只脚已经退出中国市场，另一只脚也站不稳了】
一只脚撤离 ， 另一只脚如何更好在竞争激烈的中国乘用车市场中立足 ， 对于雷诺来说是个考验 。
14日 ， 东风汽车集团对外发布公告 ， 由于东风雷诺经营情况的恶化 ， 东风与雷诺协商对东风雷诺进行重组 ， 为此制定全新的推进计划 ， 双方达成共识 ， 停止燃油车的相关业务 ， 雷诺将50%的股份转让给东风 。
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而雷诺将会把重心放在商用车以及电动车市场方面 。 换句话说 ， 雷诺不再跟东风玩儿了 ， 商用车将会跟华晨雷诺金杯共同扩展市场 ， 而电动车将会与易捷特与江铃共同进退 。
纵然雷诺在国内仍然保留了一定技术 ， 但必须要承认的是 ， 燃油车仍然是当下主流 ， 即便行业提出电动化之路是未来趋势的方式 ， 但想要真正达到理想状态下的发展方向 ， 难度仍然较大 。
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2019年 ， 中国作为全球最大的新能源汽车产销市场 ， 完成的数据也只是刚刚突破百万级 ， 在2000万级的乘用车市场中占比 ， 仍然较小 。
雷诺放弃了燃油车 ， 就意味着彻底放弃了中国市场 ， 保留的商用车以及新能源产品 ， 在中国市场中的表现也不能算出色 ， 最为关键的是 ， 在2020年的乘用车市场中做出撤退 ， 对商用车以及新能源两大板块来说相当于释放了不好的苗头 。
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撤出市场份额最大的燃油车市场 ， 问题根本在于雷诺无法把控中国乘用车市场的消费走向 ， 导致在市场中的发展步步遇难 ， 如果无法从根本上扭转经营思路 ， 对于商用车以及新能源来说 ， 也未必能够在未来做出更好的成绩 。
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从目前江铃新能源以及华晨金杯雷诺的销量上分析 ， 雷诺其它两大板块在中国市场中的表现 ， 也难言成功 。 而想要在中国市场中获得成功 ， 对于雷诺来说是一个不小的考验 ， 砍掉不良运营资产并非不是明智选择 ， 但雷诺要做的东西并不少 ， 如何经营好最后两大板块 ， 需要从长计议 。
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