『坦克』铁幕两侧的反思：为什么他们都放弃了重型坦克？( 二 )
丘吉尔Mk.I ， 可见其车首的QF3英寸榴弹炮 ， 车体侧面的2磅炮已取消但舱室仍然保留
L7线膛炮被广泛安装在英制百夫长系列、西德豹1及其衍生车型以及美制M48/M60巴顿系列上 ， 享誉全球 ， 甚至跨洋过海通过意大利马可尼公司的授权到达了中国 。
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装备L7A2线膛炮的百夫长Mk.VII
英国人在炮上取得了显著的进展 ， 铁幕另一侧的苏联人则在装甲防护上取得了突破 。 设计起源于二战中T-34令人瞩目的小被弹面积和大倾角装甲设计 ， 这使得坦克可以更容易弹开炮弹 ， 并且在达成需要的“等效厚度”时可以使用物理厚度更薄的装甲 。 倾斜装甲到50年代 ， 更演化出T-54的卵形炮塔设计 ， 作为一个阶段性的最优解 ， 这种圆溜溜的“光头”造型炮塔 ， 被数十个国家不同型号的坦克搭载 ， 并且沿用了半个多世纪 ， 许多直到今日仍在服役 。 卵形炮塔通过在数学上最小化有效被弹面积的思想 ， 非常有效地在保证防护性能的情况下降低了重量 。
在50年代末期 ， 针对日益流行的HEAT弹药 ， 苏联更在432工程上实验 ， 并在量产型T-64A上搭载了最早的陶瓷复合装甲 ， 复合装甲比起均质钢装甲 ， 对HEAT战斗部金属射流的防御能力更强 ， 但重量却轻的多 。 其原因就在于其不同材质的搭配和密度变化不一 ， 能够有效衰减HEAT战斗部的熔化铜金属射流 。 虽然复合装甲的抗穿性能比起均质钢装甲没有明显优势甚至更差 ， 但是其重量降低的现实意义和边际效用却远高于那一点点的抗穿能力：强的多的抗破能力、更轻的重量带来更长的燃油经济性和更好的机动性 ， 这对坦克这种机动兵种来说是至关重要的 。
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东德装备的T-54A ， 标志性的铸造卵形炮塔
除了火力与防护这两项指标的越近 ， 设计布局的合理化也在显著降低坦克的重量 ， 同时发动机技术和悬挂技术的改进也在逐渐改善重型坦克为人诟病的机动性差的问题 。 但是除了这些原因 ， 还有一个更重要的因素 ， 就是钱 。
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434工程（T-64A）
相对于国家机器火力全开的世界大战 ， 多种规格不同的坦克同时生产不仅意味着后勤保障维护的繁琐 ， 军队供应链压力的加大 ， 同时也意味着工业资源的不合理分配带来闲置甚至浪费 。 在当下以快节奏交战为主的军事冲突中 ， 旧日以专职歼灭敌方坦克或突破严密防御阵地为主要用途的重型坦克渐渐失去了其市场 ， 而生产没有用的坦克是显而易见的资源浪费 。
1955年的美军M103重型坦克 ， 作为顶梁柱的门面工程 ， 在当时单位造价高达30万美元 ， 贴现到今天 ， 相当于2700万美元 ， 可以用来制造3辆多的M1A2艾布拉姆斯主战坦克！虽然这样的计算没有什么实际意义 ， 但是已经足够用来反映重型坦克对军队和整个国家机器来说都是华而不实、性价比极低的产品 。
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【『坦克』铁幕两侧的反思：为什么他们都放弃了重型坦克？】所以 ， 随着时代的浪潮 ， 重型坦克慢慢被湮没在历史的长河中 ， 而多功能、性能全面、性价比高的主战坦克则接过了陆地霸主的大旗 。 简单的说 ， 科技进步 ， 做到同样性能 ， 坦克可以不需要那么重了 ， 而且干的活可以更多种多样了 ， 又或者是 ， 同样重量之下 ， 火力更强、性能更好了 。 消失的并不是坦克的重量 ， 而是「重型坦克」这种定义划分 ， 因为它已经没有太多实际意义了：同样是56吨 ， 虎式坦克和AMX-56勒克莱尔已经是大刀和机关枪的区别了 。 或许我们怀念的并不是坦克的重量 ， 而是那个铁味浓重的年代 。
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