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「汽车」T3出行之后，T3科技宣布成立，一汽、东风、长安三大央企合并前奏？


过去了几个月 ， 笔者又想起了春节使其一汽、东风、长安的一个大动作 。 当时 ， 三大央企组成的“国家队”再次牵手 ， 为即将过去的己亥年划上了一个温情脉脉的句号 。
长安汽车发布公告称 ， 长安汽车与中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽”）、东风汽车集团有限公司（以下简称“东风”）、中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵装集团”）、南京江宁经开科技发展有限公司（以下简称“江宁经开科技”）签订协议 ， 共同发起设立T3科技平台公司（以下简称“T3科技”） ， 注册资本160亿元 。
「汽车」T3出行之后，T3科技宣布成立，一汽、东风、长安三大央企合并前奏？
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核心技术导向 T3剑指三大领域
160亿巨资 ， 哪里来？怎么花？
据公告显示 ， 160亿元注册资金由四方平分 。 其中 ， 一汽、东风、江宁经开科技分别出资40亿元 ， 均持股比例25%；长安汽车出资5亿元 ， 它的实际控制人兵装集团出资35亿元 ， 二者共计出资40亿元 ， 持股25% 。
有业内专家表示 ， 核心技术研发是T3 科技发展的第一驱动力 。
长安汽车在公告中表示 ， T3科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合的方式 ， 获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术 。
一个重要的细节是 ， T3科技董事会将设置一个技术战略委员会 ， 长安、一汽以及东风各提名1 名董事 ， 还将聘请首席技术官（CTO）1名 ， 首席科学家2名 ， 外部行业技术专家4名 。
事实上 ， “国家队”的牵手合作是如此牵动人们敏感的神经 ， 以至于每一次动作都引人注目 。
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在出行领域 ， 2017年12月 ， 三大央企首次签署战略合作协议 ， 联手合作；2018年7月 ， 确立组建T3出行服务公司；2019年3月 ， 一汽、东风、长安等联合阿里、腾讯、苏宁等 ， 共同设立T3出行项目 ， 并在2019年7月正式上线运营 。 截至目前 ， T3出行的运营车辆已进入了南京、武汉、重庆、杭州、长春、广州六座城市 ， 累计投入的新能源车辆超过15000辆 。
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在物流领域 ， 2019年7月 ， 一汽、东风、长安与腾讯、阿里、苏宁等多方共同成立T3出行正式上线 ， 致力发展共享出行业务；同年11月 ， 一汽、东风、长安T3物流合作现场会暨城市配送共享仓（VTC）项目合资意向书签约 。
而对于核心技术领域 ， 2017年12月 ， 三方正式签署合作框架协议 ， 组建T3科技平台公司筹备组；2018年12月21日 ， 兵装集团、一汽、东风和长安签署T3科技平台公司合资合作意向协议 。 以上合作成为本次T3科技成立的基础 。
既然合作频频 ， 那么 ， 三大央企是否如传言般合并？
对此 ， 中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武表示：“中国汽车产业正处于从大到强的关键时刻 ， 在这个时刻 ， 三家车企的战略合作势必会对中国汽车产业有着重大的引领意义 。 但汽车行业的兼并重组 ， 要尊重根据汽车产业自身的规律 ， 循序渐进 ， 不能用简单的合并重组来解决 。”
无论如何 ， 随着T3科技的落地 ， 证明三方的合作已进入深水区 。 业内人士表示 ， 由出行、物流延伸到技术平台层面 ， 说明三大央企对于这场汽车技术的变革已经达成共识 ， T3的交流沟通机制趋于完善 。
行业倒逼转型
2019年 ， 我国结婚率创下了十年新低 ， 与此呈鲜明对比的是 ， 从2003年开始 ， 我国的离婚率连续15年上涨 。
“人生 ， 自是聚少离多 。 ”而在汽车业内 ， 却在上演着截然相反的甜蜜戏码 。


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