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【汽车头条】大众裁员千人，起亚再关韩国三家工厂

【汽车头条】大众裁员千人，起亚再关韩国三家工厂
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截至欧洲中部时间13日10时 ， 全球范围内 ， 新冠确诊病例较前一日增加76498例 ， 达到1773084例；死亡病例较前一日增加5702例 ， 达到111652例 。
世界卫生组织（WHO）已经将其定义为大流行 ， 而多国政府的不作为行为也使得全球丧失了宝贵的机会窗口 ， 这也再度重创了全球汽车产业 。
疫情在全球范围内对于汽车产业的冲击究竟几何？各家车企将如何应对新冠疫情？产业链上下游将如何攻克时坚？全球汽车产业又将如何艰难前行？汽车头条APP检索外媒报道 ， 推出新栏目《车企疫情地图》 ， 还原每日全球汽车产业最新动态 。
本期为4月14日全球车企疫情播报
世卫组织每日疫情报告显示 ， 截至欧洲中部时间13日10时（北京时间16时） ， 中国以外新冠确诊病例较前一日增加76383例 ， 达到1689487例；中国以外死亡病例较前一日增加5700例 ， 达到108301例 。
起亚汽车考虑暂时关闭韩国三家工厂
【汽车头条】大众裁员千人，起亚再关韩国三家工厂
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据最新消息显示 ， 截至当地时间14日0时 ， 韩国新增27例新冠肺炎确诊病例 ， 累计确诊10564例 。
当地时间4月13日 ， 起亚汽车公司向其韩国工会表示 ， 由于新冠病毒疫情的爆发影响了对欧洲和美国的出口 ， 该公司希望于4月23日至4月29日暂停三家国内工厂的运营 。
起亚汽车在一份声明中表示 ， “为应对COVID-19导致的全球需求下降 ， 该公司正考虑暂停其韩国部分工厂的运营 ， 不过目前尚未做出决定 。 ”工会也尚未决定是否接受该计划 ， 因为其正与起亚公司就工人薪资进行谈判 。 消息一出 ， 起亚汽车股价下跌3.4% ， 现代汽车股价下跌2% 。
此前4月6日 ， 负责为起亚生产紧凑型车的一家韩国代工厂也宣布 ， 由于疫情已经蔓延至整个欧洲 ， 导致海外需求出现下降 ， 该公司将暂停其生产工作 。 这家公司名为DongheeAuto ， 负责生产起亚的Picanto和Ray车型 ， 该公司宣布 ， 其位于韩国瑞山的工厂将停产至4月13日 。 韩国汽车制造商协会的数据显示 ， 去年该国生产的195,516辆Picanto中73%出口至国外 ， 大部分出口目的地为欧洲 。
现代汽车也宣布于4月13日至17日暂停其韩国蔚山工厂负责生产TucsonSUV的生产线 。 随着疫情蔓延至亚洲以外地区 ， 现代和起亚汽车已经暂停在韩国和中国以外大部分工厂的运营 。
由于各国的“封锁令”减弱了消费者的消费需求 ， 韩国4月份前十天的出口量较去年同期下降了18.6%（3月份同期同比增长了20.8%） ， 其中汽车和汽车零部件的出口量分别降低了7.1%和31.8% 。
车企复工提上日程
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据路透社报道 ， 当地时间4月12日 ， 意大利报告新增新冠肺炎确诊病例4092例 ， 累计156363例 ， 新增死亡病例由前一天的619例降至431例 ， 治愈病例增加1677例 。 据悉 ， 新增死亡人数为3月19日以来最低 。
虽然意大利疫情在逐步减少 ， 但为抑制新冠肺炎疫情进一步扩散 ， 意大利政府将全国性封锁禁令延长至5月3日 ， 法拉利在当地工厂的关停时间也将推迟至该日 。
此前 ， 法拉利于3月14日关闭了旗下位于意大利马拉内罗和摩德纳的工厂 ， 法拉利原计划于4月14日重启生产工作 。 尽管关停日期被迫顺延 ， 但法拉利表示 ， 工厂所有的生产活动均可通过“智能化操作”进行管控 ， 在过去数周内 ， 上述工厂依然运转良好 。
此外 ， 不少车企也将复工复产提上日程 ， 雷诺计划最早于4月15日重新启动西班牙的两家工厂 。 梅赛德斯-奔驰制造商戴姆勒日前表示该集团计划从4月20日起重新启动德国工厂的生产 。 此前 ， 这些工厂因新型冠状病毒疫情影响已停产了数周的时间 。
大众通过裁员降低成本
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疫情得冲击下 ， 企业为求自保 ， 不得不施行停薪留职、停工裁员等措施降低运营成本 。 日前 ， 大众汽车集团也加入了“裁员大军” ， 计划与美国田纳西工厂近1500名员工解除合同 ， 上述员工能领到截至4月11日之前的全额工资 。
据了解 ， 大众田纳西州组装厂此前于3月21日关停 。 大众汽车集团表示 ， 在停产期间工厂员工和生产承包商迄今已获得全额工资和福利 。
【【汽车头条】大众裁员千人，起亚再关韩国三家工厂】现阶段除中国工厂外 ， 大众在全球其他国家的生产、销售工作均已陷入停摆状态 ， 大规模的停产令这家车企要承担每周20亿欧元（约合人民币158亿元）的损失 ， 这意味着“不吃不喝”的大众每天都要“烧”掉2.86亿欧元（约合人民币22.6亿元） 。


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