「广汽传祺」试驾广汽传祺GS8S：适合中国家庭的“硬核运动”SUV就应如此( 二 )
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外观硬朗霸气 ， 而拉开车门坐进GS8S则像切换到另一个频道 。 宽敞的车厢呈现的是一个柔软惬意的小环境 ， 双手所及之处要么是软质搪塑 ， 要么就是大面积的皮质包裹 。
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在享受着被各种温暖柔包围的同时 ， 还能注意到精工细作的金属质感旋钮和空调面板按键 ， 这一切都给人以品质出众的印象 。
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我试驾的这台GS8S是纯黑色内饰 ， 此外它还有专属的个性配色--魅影岩红 。 在全黑内饰的基础上增加深红色的撞色搭配 ， 更加与众不同 。
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Sport ， 它是运动型的GS8？
传祺GS8S搭载广汽自主研发的第三代2.0T发动机 ， 最大功率252马力、最大扭矩390牛·米 ， 比上一代分别提升了25%和22% ， 这个动力指标不仅在自主品牌中首屈一指 ， 与国际品牌放在一起 ， 也是一流阵营的水准 。
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与这台2.0TGDI发动机匹配的依然是爱信的6速自动变速器 ， 也就是说GS8S的动力总成与2019款GS8规格完全一样 。 但传祺GS8S为前轮驱动且车身相对紧凑 ， 相比接近2吨的四驱版GS8 ， 只有1.75吨的GS8S展现出轻巧的优势 ， 起步加速的时候车辆的相应更敏捷 ， 主观上就让人觉得更有活力 。
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第三代2.0TGDI发动机凭借双流道技术改善了低转速的动力输出 ， 1200rpm时就有68%的最大扭矩输出 ， 轻踩油门就有足够的加速力 ， 而转速超过3000rpm后甚至还有几分凶狠的力道输出 。
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爱信的6AT虽然档位数不算时髦 ， 但与2.0T发动机匹配得很不错 ， 换挡利落且平顺 ， 换挡时机的把握也顺应驾驶者的心意 ， 不过GS8S没有配备换挡拨片 ， 而是将手动换挡以按钮的方式布置在变速杆的侧面 ， 在需要快速手动升降档时它反而不如GS8的换挡拨片来得好用 。
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不过对于GS8S这样大五座SUV ， 也确实没必要以过于激烈的方式去操控它 。 事实上它还是一款以舒适为导向的车 ， 悬挂滤震和车厢静音的效果都不错 ， 方向盘也是轻盈且隔绝掉大部分路面信息的那种设置 ， 就是用两根手指就能轻松操控这款大车的那种惬意感 ， 所以纵然这款车的动力性能相当不错 ， 优哉游哉依然是它最让人享受的状态 。
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GS8S的驾驶模式有经济、舒适和运动三种可选 。 在运动模式下原本轻巧的方向盘会适度加重 ， 但依然算是轻松型 ， 加上悬挂也是舒适向的设定 ， 是个跑起来动力性相当好 ， 又很会照顾全车乘员体验的车 。
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