一代神车夏利陨灭：一次错付终身式并购引发的血案一汽急于甩锅 夏利错付终身夏利的消亡是谁导演的阴谋？
傻大方_本文原始标题：一代神车夏利陨灭：一次错付终身式并购引发的"血案"
"生产资质需要至少十个亿 ， 加上8个亿的负债 ， 国有资产至少流失18个亿 。 "
刚刚更名为天津博郡汽车有限公司不久的天津一汽夏利 ， 就被自己的员工举报混改过程中违纪违法 。
矛头指向了一汽集团和博郡汽车 。
作为一汽夏利的接盘侠 ， 早在2019年5月 ， 博郡汽车就因为拖欠员工工资而上了头条 。
各种公开信息都显示博郡没钱 ， 而且资不抵债 ， 然而 ， 一汽集团为了一己之私 ， 仍执意将一汽夏利甩锅给博郡 ， 导致一代神车夏利加速消亡 ， 而原本该收回来的18个亿 ， 如今只到账1400万 。
夏利已陨 ， 博郡自危 ， 所谓的天津博郡 ， 就是个笑话 。
这场匪夷所思的闹剧 ， 最终将在何时 ， 以什么样的形式落幕？
一汽急于甩锅夏利错付终身夏利的消亡 ， 是必然结局 。
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对于一汽集团来说 ， 一汽夏利这个"抱养"来的孩子 ， 是个不折不扣的包袱 ， 不甩不快 。
就在近日 ， 一汽夏利刚刚发布2019年财报 ， 上面显示 ， 去年公司实现归属于上市公司股东的净利润为-14.81亿元 ， 同比下降4068.32% 。
因为2019年期末净资产为负值 ， 公司股票交易自4月10日起被深圳证券交易所实行退市风险警示 ， 股票简称由"一汽夏利"变更为"*ST夏利" 。
这个曾经连续18年获得国民经济型轿车销量冠军的一代神车 ， 因为无法适应自主品牌高速发展时期的激烈竞争 ， 不仅遭到雪藏 ， 还深陷亏损泥潭无法自拔——2013年至2019年七年间 ， 即使把自己最优质的资产（一汽丰田股权）卖得一干二净 ， 一汽夏利仍累计亏损53.67亿元 。
如此败家的"崽" ， 而且还是抱养的（前身是天津汽车夏利股份有限公司 ， 2002年进入一汽体系） ， 一汽集团怎么爱得起来？
让一汽集团心急火燎甩开这个包袱的 ， 还有一个原因 ， 那就是集团整体上市 。
作为国有六大汽车集团中唯一未实现集团整体上市的汽车企业 ， 早从2006年开始 ， 一汽集团就有整体上市的计划 ， 但十几年来从未得偿夙愿 ， 其中一个最主要的原因是一汽轿车和一汽夏利存在同业竞争 。
在2017年新任董事长徐留平空降一汽后 ， 一汽集团自主板块业务开始了重组的过程 。
其中 ， 一汽轿车剥离一汽奔腾 ， 置换一汽解放 ， 主营业务从乘用车变为商用车 ， 再由集团直接管理乘用车的两个品牌（红旗、奔腾）；而非亲生的一汽夏利则直接被摆上柜台贩卖 。 如此一来 ， 同业竞争问题就完美地解决了 。
然而 ， 在业界看来 ， 一汽夏利就是个烫手山芋 ， 谁也不敢接盘 。
为了尽快甩掉包袱 ， 一汽集团仅用1元卖掉了一汽夏利的子公司华利 ， 又将一汽夏利的生产资质转给了博郡 ， 上市公司的"壳"则卖给了铁物股份 ， 自此 ， 一汽夏利与一汽集团再无瓜葛 。
为了集团整体上市大计 ， 徐留平拼了 。
只是 ， 沦为牺牲品的一汽夏利却因此错付终身 。
夏利的消亡是谁导演的"阴谋"？为什么说一汽夏利错付终身？看看博郡的名声和实力就知道了 。
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如果说蔚来、小鹏、威马是造车新势力中的一线品牌 ， 理想、拜腾们是二线品牌 ， 那么 ， 博郡最多只能算三线 。
这个成立于2016年的新能源汽车品牌 ， 若非2019年4月的那个品牌之夜 ， 就连业界都几乎无人知晓 。
在这个品牌之夜 ， 博郡汽车董事长、CEO黄希鸣爆出不少"猛料"："对标特斯拉" ， "在蔚来都拿不到地的上海拿下了临港地区600多亩制造基地" ， 这些信息点让人们立刻记住了这个神秘的品牌 ， 有政府后台的传言更是让大家肃然起敬 。
不过 ， 刚过去一个月 ， 博郡就因拖欠员工2018年年终奖被起诉 ， 且至今尚未发放 。
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2020年1月 ， 博郡还被曝拖欠供应商货款 。 其供应商北斗星通发布的业绩预告显示 ， 公司对博郡汽车应收账款减值约617万元 。 公告称 ， 由于博郡汽车资金链紧张 ， 博郡汽车对公司的应收账款从2019年7月便开始逾期 ， 目前博郡整车整体项目均处于停工状态 ， 回款可能性很小 ， 因此对其所欠应收账款计提了减值准备 。
2019年初拖欠员工年终奖 ， 当年7月起拖欠供货商货款 ， 从这些信息点可以发现 ， 博郡早在2019年上半年 ， 资金链就已吃紧 。
一汽集团和博郡的合作 ， 又是什么时候呢？
2019年4月29日公告双方将共同出资组建合资公司；10月23日 ， 合资公司成立；11月20日 ， 合资公司取得了营业执照 。
也就是说 ， 在合资公司成立前 ， 一汽集团应该对博郡的资金问题有所觉察 ， 但还是选择了一意孤行 。
据内部人士透露 ， 在合资之前 ， 不少集团管理层就曾质疑博郡的资金问题 ， 但博郡单方面宣布与中化国际旗下的银鞍资本签署投资合作协议、将融资25亿元 ， 给一汽方面吃了颗定心丸 。
在合资重组这种重大事件面前 ， 一家国有企业会因为听信对方画的"饼"而决定合作吗？这显然无法让人信服 ， 更关键的原因 ， 恐怕是一汽集团方面需要对这项合作给出一个理由 。
"博郡融资安排无法予以核实 ， 在这种情况下 ， 一汽方面仍坚持重组 ， 且未审查博郡融资的任何合同 。 "此次举报一汽违纪违法的员工（从夏利去往博郡）表示 。
这种情况下 ， 夏利的消亡 ， 更像是一汽和博郡双方的一场"阴谋" 。
根据双方协议 ， 新成立的合资公司应在取得营业执照之日起30日内完成首期交付出资10亿元 ， 而截至目前 ， 博郡方面仅缴付资金1400万元 。 博郡需要替一汽夏利偿还的8亿元债务也分文未付 。
接下一汽夏利生产资质和厂房设备的天津博郡 ， 根本没钱运作 。
【一代神车夏利陨灭：一次错付终身式并购引发的血案一汽急于甩锅 夏利错付终身夏利的消亡是谁导演的阴谋？】2020年本该是博郡交付量产车的重要一年 ， 但量产车还没见到影子 ， 其市场营销和销售副总裁陈曦就跳槽去了奇瑞 。
没钱、没技术、没知名度、没盈利能力的博郡 ， 接下来如何维持新合资公司的运营？资本界基本无望 ， 如果其背后的地方政府股东不出手相助 ， 或许就只剩卖身一条路了 。
可惜一代神车夏利 ， 最终毁于三线新势力之手 。
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