奇瑞输就输在较真上
奇瑞的这十年一直活在慢半拍当中 ， 做什么事都比别人晚一步 ， 很多消费者对奇瑞的印象还停留在十年前的QQ ， 你让他们说出奇瑞推出的其它新车可能就不知道了 。
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奇瑞在2019年全年累积74.5万 ， 对比2009年的41.9万 ， 已经实现了增长 ， 但是纵观衡量奇瑞的销量 ， 在整个汽车圈的涨幅其实没有太大 。 奇瑞在2009年全国排名第三 ， 但是现在能在前10名排行榜里找到它的身影就不错了 。
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自主品牌高速发展的这十年 ， 奇瑞并没有抓住 。 尽管这几年推出不少车型 ， 但是引起轰动的太过于零散 ， 有印象的就是瑞虎系列和捷途系列 ， 观致 ， 凯瑞 ， 凯翼都难以在市场上为继 。 相比长城和吉利 ， 十年前就已打出王炸的奇瑞并没有延续高优势 ， 以市场销量和市场占有率来讲 ， 奇瑞远远逊色后起之秀 。
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熟悉奇瑞的车友都怒其不争 ， 若论高开低走的自主品牌 ， 奇瑞绝对是让网友最叹息的那一位 。 当年凭借RAV4平台逆袭的瑞虎系列本来可以发展得更好 ， 但是看看现在 ， 早就被后辈长城推出的哈弗系列甩出了十条街 ， 以数据来分析 ， 长城每卖出三台哈弗 ， 奇瑞才卖出一辆 ， 当年自主品牌老大哥被后浪彻底拍倒在沙滩上 。
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让奇瑞引以为傲的自主研发技术成为拖后腿的元凶 ， 当然 ， 奇瑞的发展方向是正确的 ， 只是把自己所有的精力都放在研发上反而是错误的 ， 看看长城和吉利的发展就明白 。
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长城和吉利的研发技术就是拿来主义 ， 但是它们却凭着舶来品在市场上混得风生水起 ， 这丢人吗？这一点也不丢人 ， 长城吉利借着舶来品在市场上站稳脚跟 ， 等自我壮大再研发技术 ， 现在靠着人才加体系就年销百万 ， 很聪明的策略 ， 奇瑞输就输在较真上 。
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编导评价
以奇瑞的发展策略很难达到长城吉利那样的成绩 ， 再加上现在合资品牌都开始玩起了低端化 ， 奇瑞想保住现有的市场份额都变得有一点点难度 。 对奇瑞的未来发展前景一直不太看好 ， 认可奇瑞的技术 ， 但是运营策略方面一直让人着急 。
【奇瑞输就输在较真上】另外一方面奇瑞对外界形成的印象也马马虎虎 ， “奇瑞奇瑞 ， 修车排队”这句人人皆知的口头语造成了很大的负面影响 ， 想一想消费者现在买车最看重什么？一是品牌 ， 二是品质 ， 这两者之间 ， 品牌大于品质 ， 如果一个汽车品牌有着高人气 ， 品质差一点 ， 消费者也不会放在心上 ， 看一看大众 ， 帕萨特的品质是公认的差 ， 但是在一月份还是卖出了一万多台 ， 但是奇瑞没有大众的人气 ， 一点点品质上的差评就会影响销量 ， 这些都是奇瑞未来发展道路上的阻碍 。 有观点说奇瑞不了解国人心理 ， 对这句话深以为然 ， 现在低价车遍布满车市 ， 以前能吸引到消费者的优势现在未必 ， 所以奇瑞如果想获得更好的发展必须找出另外一个只有自己有的特点 。
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