「丰田」TNGA下的威兰达，可以为消费者带来什么？( 二 )
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这三种四驱系统 ， 分别是DTC、DTV和E-Four 。
其中 ， DTC智能四驱系统采用了带锁止带中央差速器 ， 当前轮打滑严重、中央差速器转速差较大时会压紧离合器片 ， 将发动机的部分扭矩输出到后轮 ， 从而协助车子脱困 。
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而DTV动态矢量四驱系统 ， 中央传动轴上并没有差速器 ， 而是在后桥差速器左右两侧各装了一个多片离合器 ， 这样的好处就是可以控制左右后轮的扭矩输出 ， 该系统采用了“扭矩矢量控制机构"以及“断开机构” 。 “扭矩矢量控制机构”除了可以根据行驶状况控制前后扭矩分配之外 ， 还可独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配 ， 提升车辆的转向性能以及越野性能 。 “断开机构”可在不需要四轮驱动时自动切断后轮驱动连接 ， 从而减少动力损失 ， 提升燃油经济性 。
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最后就是E-Four电子四驱系统 ， 后轮直接依靠后桥驱动电机提供动力 ， 车辆加速时以及在雨雪天气湿滑路面行驶时 ， 能够顺畅地切换至四驱状态 ， 提升后轮的驱动扭矩分配比(前后驱动扭矩100:0-20:80) ， 实现更为精准地操控 。
总结三个四驱系统 ， 最具特色的就是DTV ， 其最大的作用还是提升行驶性能 ， 尤其是可以分配左右后轮的扭矩 ， 在加上全新的底盘设计 ， 双叉臂后悬挂和高精度转向齿条以及高刚性低重心车身带来更好的动态响应 ， 日常行驶威兰达可以获得更强的操控感受 。 虽然威兰达的中保研测试成绩还没出来 ， TNGA显然已经给了很多信心 ， 再了解威兰达的安全配置时 ， 就会对安全性更加放心 。
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威兰达全系配备7个SRS空气囊、TPWS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统(带EBD电子制动力分配系统)+VSC车身稳定控制系统+TRC牵引力控制系统+HAC坡路起步辅助控制系统+BA制动辅助系统等主被动安全配置 。
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在智能安全方面 ， 威兰达配备了全新一代Toyota Safety Sense（TSS） 智行安全系统 ， TSS可以带来更好的行车体验 ， 更主动的安全性能 。 比如LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能） 和DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）可以用在实现L2级别的自动驾驶、PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）可以降低人为失误发生碰撞的可能性 。
TNGA最重要的两个主题词就是操控+安全 ， 有了这两样再加全新设计的外形 ， 相信威兰达的市场表现将像第八代凯美瑞一样获得肯定 。
【「丰田」TNGA下的威兰达，可以为消费者带来什么？】最后 ， 丰田章男在平城时代最后一次新员工入职仪式上 ， 用全新的Supra引擎声为职场新人加油 ， “今天 ， 我把Supra引擎的轰鸣声作为礼物送给每一位新员工 ， 希望大家能够真正体会车带给你的感受 。 最后 ， 欢迎加入我们的大家庭 ， 今后 ， 让我们一同追寻汽车的乐趣吧！”而TNGA时代的车型将在丰田可靠性的基础上 ， 带来更多的驾驶乐趣 ， 威兰达则是这一时期的力作 。
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