轿车：这就是我劝你买SUV，别买轿车的几个理由( 二 )
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不仅SUV ， 轿车近十来年视野也是越来越差 。 当中有风阻、行人保护等方面的考虑 ， 这里就不展开说了 。
SUV优势四：离地间隙高 ， 通过性好
离地间隙高 ， 通过性更强 。 虽说没什么机会越野 ， 但SUV能更从容跨越城市里的马路牙 。
【轿车：这就是我劝你买SUV，别买轿车的几个理由】
不过感觉挺多人对SUV有误解 ， 觉得SUV的底盘会比轿车刚强 ， 开SUV时有盲目的自信 。
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平时跟女朋友回乡下 ， 会走一段施工烂路 ， 路烂得如同战争废墟 ， 要压慢速度小心翼翼地过 。 但时不时有奇骏、哈弗H6等城市SUV ， 逞能在旁边顶着油门超车 。
这类SUV一来没有大梁车身 ， 二来轮胎也偏公路 ， 甚至很多SUV用上薄胎 ， 整体结构就是台升高了的轿车 。 长期被车主这样去用 ， 内饰很快有松散音 ， 悬挂件很快会损耗掉 ， 轮胎也容易鼓包 。
至于轿车相比SUV的优势 ， 有以下这些：
轿车优势一：风阻低 ， 更省油
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迎风面积小 ， 油耗普遍更低 。 尤其是高速油耗 ， 轿车油耗相比SUV会有优势 。 另外一些尺寸较大的SUV ， 由于体重较大 ， 市区行驶也会消耗较多燃油 。
所以混动技术对SUV有较大意义 ， 例如两田的RAV4和CR-V已有混动车型 。 其实丰田汉兰达更有必要用混动 ， 这台车用下来油耗会在10个以上 ， 混动版被千呼万唤 ， 但丰田就是不引进 。
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另外 ， 更流线的车身 ， 也让轿车在高速路上不那么容易被横风拉扯 。 这个在沿海地区经常会遇到 ， 例如在我生活的珠三角地区 ， 天气不好走一些高速跨海大桥 ， 犹如有只鬼手时不时想拉你出车道 。
轿车优势二：操控性更好
轿车重心低 ， 操控普遍比同级SUV好 。 客观上看 ， 轿车麋鹿测试成绩普遍比SUV强 。 主观上看 ， 轿车变线和转弯的侧倾更受控制 ， 驾驶信心更高 。
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但在中国用车环境里 ， 这个优势不太受用户重视 。 毕竟如今SUV已经高度公路化 ， SUV操控性应对国内路况 ， 以及国内大部分人的驾驶风格 ， 已经够用有余 。
所谓的SUV操控差 ， 只是相对轿车而言 ， 而且这个差距日渐缩小 ， 开车不细心的人真的不容易感受出差异 。
平心而论 ， 现在也很少有SUV笨重到让你觉得特别难开 ， 汉兰达算是少有的笨重例子 ， 转弯要刻意去减速 。 但你真正看汉兰达的车主 ， 很少人会抱怨这点 ， 足见国内用家的口味偏好 。
轿车优势三：行驶品质更好
相比同价位SUV ， 轿车行驶品质普遍更好 。 跟上面一样 ， 大部分SUV行驶品质已经过了达标线 ， 差只是相对轿车而言 ， 而且中间的差距很细微 ， 非车评人不容易感受出来 。
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以20万级的车为例 ， 皓影、RAV4、途观L的行驶品质对于普罗大众而言 ， 已经是水准之上 。 雅阁、凯美瑞和迈腾相比来说 ， 优势就是重心低 ， 使得走烂路时车身上下浮动更小 ， 车身表现得更稳 。 这种差异需要仔细观察 ， 才能找出来 。
结论：SUV优势更容易发挥
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