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『志行』让阳光刺破疫情阴霾 江淮汽车志行千里

随着战疫捷报频传 ， 中国把扩大内需、刺激消费作为促进经济发展的首要任务之一 ， 以汽车为主的大宗商品消费是其重要组成部分 。不过 ， 国内汽车行业产销持续负增长 ， 突如其来的疫情又进一步加剧了车市不确定性 ， 车企突围之战面临巨大考验 。近日 ， 多家汽车企业发布2019年业绩 ， 其中 ， 江淮汽车实现扭亏 ， 自主创新能力凸显 ， 产品结构不断优化 ， 成为疫情下温暖前行的重要力量 。
『志行』让阳光刺破疫情阴霾 江淮汽车志行千里
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江淮汽车的全球动员能力在抗击疫情过程中表现突出
直面挑战 ， 中国汽车抢抓发展机遇
受宏观经济变化多重因素影响 ， 我国汽车销量连续两年走低 ， 2019年新车销量2576.9万辆 ， 同比下降8.2% 。新冠肺炎疫情加剧了汽车消费下滑压力 ， 今年1至2月 ， 我国汽车销量同比下降42% 。当前全球疫情加速扩散蔓延 ， 可能进一步影响中国汽车产业发展 。供应端、生产端、消费端的集体承压 ， 对于已连续两年产销下滑的中国车市而言 ， 无异于雪上加霜 。
短期来看 ， 疫情对产业的冲击集中于生产端、消费端和供应端；但长期来看 ， 它直接影响了中国汽车产业向“新四化”转型的节奏 ， 触动了产业向上的中枢 。不过 ， 同时需要看到 ， 中国汽车市场具有很大发展空间和潜力 ， 汽车消费需求依然旺盛 。疫情对汽车行业影响是阶段性的 ， 随着疫情控制 ， 生产生活逐步恢复 ， 汽车行业也在快速复苏 。乘联会数据显示 ， 从2月份的第四周开始 ， 汽车经销商复工率大增 ， 新车上市活动逐步重启 ， 消费者的购车活动也在加快恢复 。
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高能纯电轿跑江淮iC5在当前消费环境下更受青睐
为促进汽车消费 ， 助力社会经济发展 ， 3月31日 ， 国务院确定了三项促进汽车消费的政策：一是新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车 ， 从5月1日至2030年底按销售额0.5%征收增值税 。
从供需的角度来看 ， 随着国内疫情得到充分控制 ， 生产端加班加点 ， 产能并不会成为制约消费的因素 。疫情考验的是企业的免疫力和核心竞争力 ， 中国汽车企业视变局为机遇 ， 增强自主创新的能力 ， 加强跨界合作、国际交流的能力 ， 更加重视新能源汽车和智能网联汽车的发展 ， 以打造高品质、差异化的产品作为应对冲击的法宝 。
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疫情考验下 ， 汽车行业复工复产工作有序推进
创新引领 ， 持续强化核心竞争力
在整体车市进入变局的大浪潮下 ， 那些坚持自主创新、品质升级的企业 ， 总能稳住自身的发展节奏 ， 成为中流砥柱 。面对疫情挑战 ， 江淮汽车一面严密防控 ， 动员全球资源投身疫情阻击战 ， 一面积极复工复产 ， 为自身发展和社会经济恢复不懈努力 。回顾2019年 ， 江淮汽车坚持以技术创新为根本 ， 针对产品、市场和经营进行了卓有成效的转型升级 ， 为自身发展创造新机遇 ， 以求在当下车企的残酷淘汰赛中获胜 。反映在经营发展业绩上 ， 江淮汽车全年营业总收入472.86亿元 ， 归属净利润约为1.06亿元 ， 实现扭亏为盈 ， 自主创新与踏实肯干之下获得丰厚回报 。


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