#台海网#真的越大越好吗？，护卫舰
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纵观世界各国舰船发展 ， 在水面舰船大型化的背景之下 ， 护卫舰吨位也有越来越庞大的趋势 。 未来的军工设计中 ， 护卫舰真的是越大越好吗？或许 ， 从德国F-125型护卫舰和瑞典“维斯比”级护卫舰的对比上 ， 我们可以得到某些启示 。
【#台海网#真的越大越好吗？，护卫舰】去年6月 ， 德国F-125型护卫舰首舰“巴登-符腾堡”号正式服役 。 这是德国研制的一型满足现代海上威胁环境需求的多用途导弹护卫舰 。 它7000多吨的满载排水量在全球护卫舰里都算得上一个“大块头” ， 该舰尚未问世 ， 就凭借其独特的设计理念和巨大船型被媒体誉为“护卫舰之王” 。
“巴登-符腾堡”号作为德国海军多用途护卫舰的先驱 ， 在它的设计图纸中配备有一门奥托·布瑞达舰炮 ， 具备发射对陆攻击巡航导弹的能力；在航空能力方面 ， “巴登-符腾堡”级护卫舰可搭载2架NH-90直升机；在特种作战方面 ， 舰上专门设置了独立的指挥室和弹药舱 ， 并预留了可以放置2个长集装箱的空间供特种部队使用 ， 配备了高压水枪和强光灯等非致命打击装备……历数其功能 ， 可执行防空、反舰、反潜、火力支援、战区弹道导弹防御以及维和、撤侨、海上救援、反恐等多种任务 。
但对试图集各种功能于一身的“巴登-符腾堡”来说 ， 成本是个大问题 ， 这也导致了它大多数功能都只达到“够用”标准 ， 甚至舍弃了垂直发射系统带来的防空能力 。 尽管如此 ， 它的成本也已高达6亿多欧元 。 与此同时 ， 多用途护卫舰的设计理念让它体型巨大 ， 这导致它的最大航速止步于26节 。 “贪多求大”给它在未来海战中的战力埋下问号 。
此时 ， 在波罗的海的浪花中还有一艘与众不同的护卫舰时隐时现 ， 身影转瞬难觅 ， 这就是瑞典“维斯比”级护卫舰 。
与德国多用途大型护卫舰的设计理念相比 ， “维斯比”级护卫舰透着一股浓浓的“快艇范儿” 。 该舰全长72米 ， 满载排水量仅650吨 ， 不到F-125型护卫舰的十分之一 。
虽说“维斯比”级护卫舰体型小 ， 却特色鲜明 。 它是世界第一艘按照全隐形规范设计并且使用碳纤维制造的隐身战舰 。
瑞典考库姆造船厂为了打造它的隐身功能 ， 在它的上层建筑上使用了碳纤维强化塑料和雷达吸波材料 ， 武器系统隐藏在舰体内 。 在它的舰壳的设计上 ， 造船厂采用夹层结构 ， 填充碳纤维等复合材料 ， 既有强度 ， 又满足了低雷达信号和低磁性等要求 。
“维斯比”级护卫舰独特的设计印证了瑞典海军一直信奉的“小艇办大事”的理念 。
大有大的功能 ， 小有小的妙用 。 对比F-125型护卫舰这样高成本的“大块头”“多面手” ， 和追求针对性作战功能的“维斯比”级护卫舰 ， 谁在未来的海战和海岸防御任务中更符合实战需求尚有待验证 。 但在护卫舰的设计理念上 ， 这二者告诉我们一个道理：护卫舰 ， 莫以大小论“英雄” 。
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